日本の自動車メーカーで自動運転技術が最も優れているのはトヨタですか？

Answer 1

見方により回答が分かれると思いますが、
実用レベルの自動運転だと日産ですね。
「プロパイロット」シリーズがかなり成熟
但し、技術の先進性・研究レベル・安全思想を主体に考えるとトヨタ。
また実績で言うとレジェンドが世界初のレベル3（渋滞時）なのでホンダです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

クルマつくりに関して といえばトヨタですが

自動車の技術と言えば それぞれメーカーで 持っているものがあります

なので 一がいに言えば ディーゼルエンジンを自社で造れる技術があるか？

ホンダは自社でディーゼルを造ろうとして失敗しました

マツダは 元々はディーゼルは造れたんですが 現在の乗用車用は

元いすゞの技術者の開発 設計をしたものです

三菱 日産 は元から造れる

スバルは 航空機技術をもって汎用ディーゼルを売っていました

輸出用の水平対向ディーゼルも造っています

トヨタは 日野 ダイハツ トヨタ自工で供給しています

スズキはインドスズキのみディーゼルが造れます

以上の事から ホンダのみ 遅れています

Answer 3

自動運転技術の基本は海外含めてどこも大差ないと思います。
費用体コストで、実装力のある(儲け度外視で試作品を数も含めて作れる)トヨタが表に見えているのは確かです。 その分、取得データが多いはずです。
問題は、どこまでその精度が担保された動きができるか、異常事態（急な割り込みやもらい事故）や、不明瞭な道路状況（白線等が不明瞭だったり、信号のない交差点、だったり）の法規上は責任が低くても、安全義務として人間が回避努力をしている部分をどこまで正確に判定して、どこまで回避しきる機能を盛り込むか、の所は、海外は法的義務を負わないならまずやってしまえ、日本の主要メーカーは、安全に関しては一切妥協できない、といったスタンスの違いがあって、実現手段の重装備化がネックになって、現実化できていないです。
テスラの様に自動運転中に、突っ込んでドライバーが無くなったり、炎上事故でドアのロックが外れずに焼死したりといったことを考えなければいつでも同レベルの実行はできます。 あとは、日本の法規が、責任の所在をはっきりしないので、メーカーも、どこまで実装すればいいのかが判断できない(100%はどこまで行っても無い)ので、出すに出せないのが今です。だからこそ、真の意味での信頼性は日本車 となっているのですが。
海外は、(本人やその家族はおいておいて)世間的には、補償されるならまあ仕方が無いかとメリットデメリットで割り切って認める文化があるので。

Answer 4

日本の自動車メーカーはCASE対応の際に経営資源をEVに集中させてしまったため、自動運転は後回しになっているようです。Waymo、Wayve、Pony.AIなどのソフトと互換性のある車両を作って対応する感じで進んでいるように見えます。

一方、日本は車両側の技術よりも交通インフラ側にセンサーを持たせたインフラ協調型の自動運転を推進しています。車両に搭載したAIがドライバーの代わりに運転する、といったアプローチではなく、交通インフラ側のAIが管制塔の役割をして車両に命令を出して通行させるというスタイルです。

Answer 5

最終型のホンダレジェンドじゃないでしょうか。