車のセダンでレジェンドとプログレってどっちのほうが格が高い？のでしょうか？

Question

レジェンドはホンダの最高級セダンですよね？しかもランエボの高級版だという人もいますそれほどスポーツ走行もできるということでスポーツよりでプログレは高級感を大事にしているのでそもそも比べれないものでしょうか？

Answer 1

現在KC2レジェンド所有で、過去に親族のプログレにも乗っていた者です。
質問者のおっしゃる通りレジェンドはスポーツセダン、プログレは小さな高級車で直接比較する対象ではないかと思います。両方に乗っていた者からすれば、どちらもとても良い車です。
格についてですが、高級感と車体の大きさをその要素とすれば、レジェンドの方が車体が大きい分格上と言ったところでしょうか？
高級感ですが、時代によって装備の違いはありますが内装的には同レベルと言って良いかと思います。ただし前期型KC2の乗り心地は少々硬いので、乗り心地を含めた高級感ではプログレが上だと思います。車内に乗っている限りプログレはレクサス並でした。(車外での見た目はファミリーカー？）
圧倒的に違うのは走行性能かと思います。KC2は後輪のモータで旋回力を高めているのでグイグイ曲がっていきます。以前に後輪操舵（HICAS）搭載のR32スカイラインにも乗っていましたが、最初に乗った時の感動はkc2も同じくらいでした。
プログレも3L車だったので、足回りも含めて一般ドライバーが普通に飛ばす程度であれば全く不満のないレベルだったと記憶しています。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

「格が上」の観点から言えば レジェンドだと思います。
「車格」といえば 日本では（世界でも）ボディの大きさであり、そのメーカーでの立ち位置だと思うので。

ただプログレに関しては 「格が上（下）」「高級車は大きいもの」等のヒエラルキーに属さない思想での「小さな高級車」を目指して作られて車なので やはり そもそも比べられないと思います。 当時のトヨタでも セルシオがあり、クラウンがあり、マークⅡがあり…でしたが プログレは どれより上、どれより下に属さない車として作られました。その表れとしてトヨタのエンブレムを付けませんでした。 品質（高級品質はクラウン以上、セルシオ未満と言われていたようですが。

開発に関してもセンチュリ―の主査をされた方が プログレでも主査として作られた車ですので、「高級」については 間違いなく「高級」な車であったと思います。あくまでも「トヨタの高級」ではありますが。
塗装（５層コート）、遮音性、直列６気筒エンジン（2.5ℓ 3.0ℓ）、乗り味に効くFR、木目調でなく本木目を使った内装、 シートのファブリック、皮革のこだわり等 単なる既存車のスキンチェンジレベルでなく本物の「高級」にこだわった車だったと思います。

ただ、どう見ても ほぼ当時のカローラ、コロナクラスのボディサイズ（全長4.5ｍ 全幅1.7ｍの５ナンバー枠）と 特徴的なフロントマスク。そしてその大きさに不釣り合いな価格（ほぼクラウン同価格）で 「同じ買うなら大きく立派に見える。で知名度のあるクラウン」となり、で不人気車になったと思います。

レジェンドも好きな車（特に２代目の世代のレジェンドクーペですが）でありますが、あまり詳しくないので ほぼプログレのみに対する回答になりました。

「格」とは相対的なものなので そもそもプログレには似つかわない言葉だと思いますが 並べて比べると 見た目の大きさ、立派に見える、で「レジェンド」となると思います。

Answer 3

レジェンドとランエボの意味は分かりませんがレジェンドとプログレならレジェンドの方が上です
レジェンドだとトヨタで言うとクラウンとかレクサスクラスですよ

Answer 4

レジェンドが上
プログレってトヨタが得意とする上物だけを変えて上品ぽくしただけの車

Answer 5

レジェンドはアキュラRLXに相当するのでせめてレクサスGSと比較されるレベルですので圧倒的にレジェンドの方が格上です。
プログレの事をランエボの高級版なんて評する人は聞いたことありませんが
NSXと同じSH-AWDを採用しているレジェンドを4ドアＮＳＸと評する人はまま居ますね。

Answer 6

レジェンドの方が上だと思う
値段も高かったし
ランエボの高級版というのは何かの間違いじゃないかね
メーカーも違うし要素が分からない