ホンダの高級車は売れないと聞きますが。 なぜインスパイアとオデッセイは売れたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば高級セダンのレジェンドとか高級スポーツカーのＮＳＸとか高級ミニバンのエリシオンとか高級ＳＵＶのМＤＸは売れなかったと思うのすが。
よく分からないのですが。
初代インスパイアて当時的にはマークⅡやローレルに対抗したハイオーナーカーとして価格的にも当時的には高額車で高級車だったと思うのですが。
オデッセイも当時的には国内ミニバンの中では高額車でホンダも高級ミニバンとして定義していたと思うのですが。
インスパイアとオデッセイてホンダの中では高級車なのになぜ売れたのですか。

と質問したら。
インスパイアもオデッセイも高級車ではない。
という回答がありそうですが。

例えばインスパイアてアメリカではアキュラの高級ブランドで販売していたのでは。
例えばオデッセイて今では中国で高級ミニバンとして販売しているのでは。

それはそれとして。
ホンダの高級車は売れない定義ですが。
なぜインスパイアとオデッセイはホンダの高級車なのに例外的に売れたのですか。

余談ですが。
例えば三菱のアウトランダーとか。
例えばスバルのレヴォーグとか。
例えばマツダのＣＸ‐５とかは売れているのに。
なぜホンダは４００万円～５００万円クラスの高級車でないクラスでも売れていないのですか。

Answer 1

ホンダのファン層と高級感を欲する層が噛み合わないからでは？

ホンダのファン層って、なんかエンジンが高回転まで回れば良いと思ってそうです笑

Answer 2

RAオデッセイはファミリー層には使い勝手が良かった。
RBオデッセイは低重心ミニバンで未婚の若者に人気があった。
RCオデッセイはRAオデッセイ、RBオデッセイに乗っていた人が買ったり、2列目のクレードルシートが良すぎて新規の人も買ったりしていますね。
(昔、カスタムカーの間で流行ったリムジン仕様に簡単に出来ます)

Answer 3

初代インスパイアはFFと思えないスタリングが衝撃的でした！
FF嫌いな自分が唯一購入を検討した車でした。
結局は昔も今もFRのセダンに乗り続けてますが…

Answer 4

質問の中にも書かれていますが、インスパイアは高級車という定義ではありません。
あくまでもミドルセダンです。
日産でいうとローレル、トヨタだとチェイサー・マークⅡ・クレスタが該当します。
ホンダの高級車はあくまでもレジェンドですから。
なので、ミドルクラスセダンで一般庶民に手が届きやすかったから売れただけ。
高級車だから売れたという訳ではありません。

オデッセイはミニバンの中でもスポーティーな外観をしていたので人気はありましたね。
しかしこちらも高級車だから売れたという訳ではありません。
ミニバンなのにローフォルムでカッコいい（スポーティー）だから売れたんです。
当時のミニバンはどのメーカーももっさりとしたデザインでしたからね。

Answer 5

ホンダの高級車は売れないと聞きますが。なぜインスパイアとオデッセイは売れたのですか。
ベース車両が低価格
インスパイア
1992(平成4)年1月～2012(平成24)年10月
ホンダ インスパイア（INSPIRE）２０Ｇｉ
新車価格2,350,000円
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/INSPIRE/2002137/

オデッセイ
1994(平成6)年10月～2022(令和4)年9月
ホンダ オデッセイ（ODYSSEY）Ｂ
新車価格1,795,000円
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/ODYSSEY/2001817/