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ホンダ レジェンドクーペ 1992年10月〜モデルのカタログ情報ページ

ホンダ レジェンドクーペ 1992年10月〜モデル

ホンダ レジェンドクーペ 1992年10月〜モデルのカタログ画像

外観の変更とAT改良

ファジィ理論を応用したAT、プロスマティックを採用。専用チューニングサスペンションや20psアップした3.2LのV6エンジンを搭載するスポーティグレードの「ツーリング」が追加された。(1992.10)

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)

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ホンダ レジェンドクーペ 1992年10月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.2 ベータ(AT) 3.2 アルファツーリング(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 386.4 (税抜)万円 437.4 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1992年10月 1992年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-KA8 E-KA8
トランスミッション 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4880×1810×1370mm 4880×1810×1370mm
室内長×室内幅×室内高 1790×1460×1045mm 1790×1460×1045mm
ホイールベース 2830mm 2830mm
最低地上高 155mm 155mm
車両重量 1570kg 1590kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 2枚 2枚
グレード 3.2 ベータ(AT) 3.2 アルファツーリング(AT)
エンジン 種類 V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC
エンジン形式 C32A C32A
過給器 なし なし
総排気量 3206cc 3206cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 68L 68L
性能 燃費 - -
最高出力 215ps(-kw)/4500rpm 235ps(-kw)/6300rpm
最大トルク 30.5kg・m(−N・m)/4500rpm 29.5kg・m(−N・m)/5200rpm
パワーウェイトレシオ 7.3023257kg/ps 6.7659574kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/65R15 215/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

ホンダ レジェンドクーペ 口コミ

3.8
  • ホンダ レジェンドクーペ グレード:不明 1992年式

    投稿日:2018年3月4日 投稿者:おさむ君 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    この頃のホンダ車、日本の車は、みんな輝いていたなあ❗ [ 続きを見る ]
  • ホンダ レジェンドクーペ グレード:αツーリング 1992年式

    投稿日:2017年8月13日 投稿者:(宗太郎) さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    タイプ2エンジンのパワー235ps 足まわりもチューニングされていて最高でした。途中でエナペタルに換えちゃいましたが笑 今でも乗りたい。手放したことを後悔しているパーフェクトな車です。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ レジェンドクーペ グレード:β 1991年式

    投稿日:2017年6月25日 投稿者:lagoa_punpulha さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    大型のFFクーペというのは珍しいですが、前輪のトラクションが少なくてスポーティな走りはできません。 R33のスカイラインクーペに似ていると言われます。実際によく似てると思います。ですがレジェンドクーペの... [ 続きを見る ]
  • ホンダ レジェンドクーペ グレード:標準車(AT_2.7) 1987年式

    投稿日:2017年6月19日 投稿者:シフォンたん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    まだまだ修理しながら乗り続けます! 最高のお気に入りです。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ レジェンドクーペ グレード:エクスクルーシブ 1987年式

    投稿日:2017年4月28日 投稿者:昭和のレジェンド さん 乗車形式:社用車 総合評価: 5.0
    昭和のバブル直前のホンダが高級車をまじめに作った事が伝わる車と思っています [ 続きを見る ]

ホンダ レジェンドクーペ みんなの質問

  • 解決済み ホンダの古いレジェンドクーペka8型に乗っていますがドアミラーの左を 破損(ミラー部割れ)してしまいました。デ...

    ディーラーには部品在庫はないと言われました。どなたか修理していただけるところ ご存知の方ご回答お願いします。ちなみに平成2年式です。
    • 質問した人:ffdnw703さん
    • 更新日時:2017-05-16 03:03
      回答数:1 閲覧数:18
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダ・レジェンドクーペのミニカーをさがしています。昭和62年の車です。以前ヤフオクでみかけたのですが、な...

    なるべく大きいものです。1/18か1/24ぐらいです。ミニカーに詳しい方おしえてください。 ミニカーのメーカーとどこで売っているかなど。
    • 質問した人:kami3500fさん
    • 更新日時:2015-11-05 03:46
      回答数:1 閲覧数:25
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  • 解決済み ローライダーの方宜しくお願い致します! ホンダ レジェンドクーペKA8に、ハイドロを着けます。 アキュム仕様のサ...

    サイドポートシリンダー(トランク~シリンダー)にリアのホースはどこを通すのが良いですか? とくにマフラー側、運転席側です!
    • 質問した人:akubesuさん
    • 更新日時:2014-07-23 03:06
      回答数:1 閲覧数:41
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 平成7年式の、ホンダ レジェンドクーペのヘッドライトとサイドマーカーを探しています。どこで手に入るか教えてく...

    教えてください。
    • 質問した人:momonga3217さん
    • 更新日時:2018-08-06 21:03
      回答数:2 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダレジェンド、トヨタソアラ、マツダユーノスコスモ、の中でニッサンスカイラインクーペのようなクーペでませ...

    クーペでませんか、レクサスクーペは高くて買えませんし、輸入車じゃなく国産のメーカーで開発中ですか? フェアレディZやRX-8はクーペというよりもスポーツカーと言う感じでちょっと。RX-8が大型化すればいいのですが、走りを求めるロータリー派からなんか言われそうですが、...
    • 質問した人:narachi7091さん
    • 更新日時:2009-10-20 09:29
      回答数:3 閲覧数:375
    [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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