ホンダ一部車種（ジェイド等）で

Question

AGC製UVカットカフスのインナーフィルム劣化（白濁・剥がれ）が報告されていますが、現在リコール対象ではありません。5年程度で発生する事例があり、ディーラーでの修理は片側約6万円の有償交換となるケースが多いで

【現状と詳細】

・ 対象車種と症状： 主に前期型ジェイド、N-WGN、フィット、ステップワゴンなどで、窓ガラスの内側のコーテイングが剥がれ、キラキラした粉が舞う、視界が悪くなるなどの症状が発生


・原因： 経年劣化による紫外線カット層の剥がれ。

・ 対応状況： トヨタなど一部メーカーでは同様の症状に対しサービスキャンペーン等の対応事例があるが、ホンダではリコールや無償修理の公式情報は出
③ていない（2025年9月時点）。
なぜにリコール対応しないのか？


※carview!から投稿されたホンダについての質問です。

Answer 1

リコールは法律で内容が決まっていて、
・保安基準に抵触する
・大事故（火災含む）を誘発する
の２つです。これを鑑みると当該案件はもともとリコールには該当しないと思われます。
リコール以外の欠陥案件は、内容とその影響度により改善対策、サービスキャンペーン、保証延長となります。トヨタの場合はこの中で一番ランクが下の「保証延長」です。これは国交省に届け出はせず、DMも出さない比較的消極的なメーカー独自の活動です（保証延長以外はすべて国交省に届出てDMを出す）。
よってホンダが何もしないのは、メーカーによって方針の違いの可能性は十分考えられます。保証期間を超過した不具合の原因が経年劣化や使用損耗であれば有償が基本です（一般的な保証規定）。そうでない場合はメーカーが超過度合いに応じて補償する場合があるのですが、経年劣化の解釈の差だという意味です。もしかしたら近い将来何か救済措置が出るかもしれませんがせいぜい保証延長でしょう。もしリコール案件ならこんなバラツキは無いハズですが・・・

Answer 2

まずメインで劣化する対象のガラスは
AGC製のUVU または UV. と記載がある IRカットガラスです

フィルムでは無く赤外線カットのコーティングがメインで劣化します

リコールとして正式に扱っているのはトヨタのみであり、他メーカーは自腹がメインで極一部のディーラーが無償だったり半額だったりする程度でリコールとしては扱っていません

リコールにした場合、認証不正問題以上の闇を暴く事になる事、対策品が無くグレードの低いガラスにするしか対策が無いことの2点が主な原因です

経年劣化で症状が出るのも事実ですが、洗浄成分や研磨材などを使用する事で劣化を早めるという点もあるので一概に劣化とは一言では言えないという点もあります

国土交通省が運営する 連らくだ というサイトへ
報告件数が集まれば全メーカーリコールとなる可能性はありますので報告をオススメします

またホンダ車は特にFuyao製のガラスの場合、新車、新品ガラスで可視光線透過率が70%未満とかもあるのでAGCの劣化よりもこちらの方が闇となります