ホンダ ジェイド 「まあまあ満足　(約2年)26000km走行」のユーザーレビュー

まあまあ満足　(約2年)26000km走行

2026.8.1

総評

最近の車の方が装備も多く良い車多いと思うので、メリットデメリットを分かって買った方が後悔ないかと思います。
内装の質感はもっと頑張って欲しかった...
最近の車と比べるとがっかりします。
見た目走行性能コスパ等ハマる人には良い車だと思います。
シビック、カローラ、レヴォーグ、エクリプスクロス等迷いましたが、自分にはジェイドが合ってました。

満足している点

減速セレクターじゃなくパドルシフトで7速の変速が擬似的ではあるができるのがスポーツ走行が楽しめて良い。
ステーションワゴンタイプの中でも後部座席が広い
後期の純正ナビが良いやつだとCarPlay対応
踏み込むとまあまあ速い
あまり人と被らない
ツートンカラー
フロントガラスが大きく視界が広く、ダッシュボード周りの作りもあって開放感がある。
価格の割には乗り心地が良い。
シートアレンジで前席を倒すと2列目とフラットに繋がり足を伸ばせる

不満な点

フロント正面から見るとワイド感があるが斜めから見るとかなりコンパクトに見えるのがイマイチ。
ワイパーがフロントガラスから見える
メーターとハンドの位置関係が悪く、シートポジションを下げて乗りたくても、メーターが見えなくなる為シートは上げてなる事になる。
インテリアがやはり安っぽいうえ、チリが合ってないところが結構あり気になる。
シートヒーターが無い。
シートが小さく少し窮屈感があり、いい意味で言うとホールド感がある。
クッションは分厚いが背もたれが薄く安っぽい、後部座席の足元空間を広くするためかと思うが。
座席の隙間からものが落ちると隙間が無く降りずに取るのは絶望的
運転支援センサーの位置が右側にある
ホンダセンシングの誤作動
電動パーキングがなくフットブレーキ
雨の後ルーフに溜まった弾いた水滴が流れず水アカができる点

デザイン

3

切れ長のベッドライトとサイドのプレスラインがセクシーでリアから見ると張り出していてワイド感があり良い。
インテリアが...

走行性能

3

ワインディング
カーブはそれなりに安定しているが、ペースを上げて走るとそうでも無いレベル。早いペースでカーブの途中にある段差を超えると、足が少しばたつきリアが少し流される為RSの割に少し残念。4WD設定でもあればもっと設置感があったんでは無いかと思う。タイヤをスポーツマックスからコンフォートタイヤに変えたせいか乗り心地は良くなったが、グリップ感、踏ん張り感が減ったかも。

街中
エンジンは吹け上がり良い時と悪い時がある。良い時は気持ち良く走る。
踏み込めば結構速いが、街乗りではあまりパワー感はなくコンパクトカーとそんなに変わらない。
出だしの軽さトルク感がもう少し欲しかった。

高速道路
結構安定して走るため安心して走れる。
追い越し加速もスムーズでパワー不足も特に感じない。
18インチなのでロードノイズは大きい。ミシュランプライマシーン5エナジーにして少しマシになった。

Sモードにしパドルシフト使って高回転回でしばらく走行していると、エンジン音とは別にウィーーンと電子音の様なものが聞こえ耳障り。ホンダの1.5ターボエンジン特有のものなのか。ディーラーで確認したい点
変速の端切れは良く無いです。

乗り心地

4

販売当時のこの価格帯の車の中では良いと思うが、最近の車に比べると平均値ぐらいでは無いかと思う。
価格帯の違うがZRVに試乗して彼方の方が流石に良かった、後席の乗り心地はどうか不明。
腰痛は出にくく長距離もそんなに疲れない。

積載性

3

まあまあ
フルフラットにならない点。
リアゲートから背もたれまで手を伸ばさないと倒せない点が残念

燃費

4

街乗りメイン、通勤片道23キロで平均14.5km
ターボの割に良いと思う。
レヴォーグは10km前後ですし。

価格

4

中古で総支払額200万でした。
下取り入れて170万で買えたので満足。

故障経験

ホンダセンシングの誤作動ではみ出さなくても緊急ブレーキがかかる。故障か分からないが点検予定。