ステーションワゴン系でミッションの安く買える車でおすすめなものを教えてください

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レガシィツーリングワゴン
BH以前はプレ値気味、BP後期GTは昔から割と高値安定なので、BP前期かBR前期ですかね。NAでよければどれでも安いです。BP以前となるとさすがに古いですけど。
BRはMT設定が2.5Lターボしかないですが、285psの6MTが割と安価で手に入ります。
ファンには割と嫌われがちなBRですが、クルマとしてはデキがいいと思います。
速いのはBPだと思いますが、最終型でも平成20年式、維持は大変になってくるお年頃です。BRでもそれなりに古いですけどね。
BP…2.0L水4ターボ/280ps/35.0kg･m/1,500kg
BR…2.5L水ターボ/285ps/35.7kg･m/1,520kg

アテンザスポーツワゴン、アテンザワゴン
GY、GHはほとんど値段が付かないんで安いです。フツーのNAですけど、2.3L、2.5Lあるんでそこそこ走ります。
GJだとディーゼル限定になりますが、故障のリスクはついてまわります。ですが年式の割に非常に割安です。高級っぽい雰囲気もあるんで、リスクをおそれなければいいですね。
GY…2.3L直4/178ps/21.9kg･m/1,400kg
GH…2.5L直4/170ps/23.0kg･m/1,460kg
GJ…2.2L直4ディーゼル/175ps/42.8kg･m/1,520kg

カローラフィールダー
120系はずっと高値安定、140系もまぁまぁ高いです。この2つはフツーのクルマなのに、年式からするとやたら高いです。
160系はそれなりに安い物も出てきてます。が、140系以前と違ってヴィッツベースということもあり、全体的に質感が低いです。
実用車としては〇。できれば前期のNZ系のほうが耐久性は高いです。
120系のZエアロツアラーだとVVTL-i付の1.8L、シビックやインテグラのVTEC、ミラージュやFTOのMIVECと似たような機構を持ちます。これはエンジンだけがものすごくスポーティでバランスがよくないですが、割と楽しめるクルマです。
140系は1.5Lにボルトオンターボっていうよくわからんのがありますが（GT TRDターボ）、プレ値ついてます。まっすぐだけなら120のZとそう変わらないんで、変態向け。
120Z…1.8L直4/190ps/18.4kg･m/1,190kg
140…1.5L直4/110ps/14.3kg･m/1,170kg
160…1.5L直4/109ps/14.1kg･m/1,100kg

プロボックスワゴン
今は商用車しかないですが、発売当初は5ナンバーワゴンがありました。
1.5Lのめちゃくちゃ平凡なエンジンですが、案外軽快でキビキビ走ります。
いうて商用車ベースなので、いろいろ期待するべきではないですが、実用車としては◎。スーパータフネス。
1.5L直4/109ps/14.4kg･m/1,030kg

ステージア
C34はプレ値もいいとこなんで除外。M35の一部に6MTの設定があります（350アクシス）。新車販売期間が短いうえにそんなに売れなかったので、レアなクルマになっちゃうんでプレ値気味ですが、3.5L/V6エンジンでFRのプレミアム系ステーションワゴン、それをMTなんてそもそもがレアなので価値は高い（ゴリゴリ主観）。
カタログスペック280psですが、実際そんなに出てないのが多いんで、車体の重さも相まって意外と速いとは感じないかもです。たぶんターボのレガシィのほうが速い。
3.5LV6/280ps/37.0kg･m/1,580kg

プリメーラワゴン
最終型P12に、SR20VEの6MTというレアキャラがいます。
ものすごい好みの分かれるデザインがこのクルマのハイライトですが、SR20VEというレアエンジン、ミドルサイズのステーションワゴンでMT、特別スポーティでもラグジュアリーでもないという超絶ミドル感、どれをとっても変態向けかもしれません。
とはいえ現存する個体がかなり少ないと思うので、探すのが大変かも。
2.0L直4/204ps/21.0kg･m/1,380kg

以上、私の好きなクルマでした。笑