ヤマハ製４Ａ‐ＧＥＵは名機という定義ですが。 なぜホンダ製ＺＣは名機と呼ばれないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

カローラ・レビンとかＭＲ‐２とかカローラＦＸに搭載された４気筒１６００㏄４バルブＤＯＨＣの４Ａ‐ＧＥＵ。
ＣＲ‐Ｘとかインテグラとかシビックに搭載された４気筒１６００㏄４バルブＤＯＨＣのＺＣ。
よく分からないのですが。
スペックではホンダ製ＺＣが上回っているのに。
なぜヤマハ製の４Ａ‐ＧＥＵのほうが名機というマウントなのですか。

と質問したら。
ＺＣも名機である。
という回答がありそうですが。

あんまり聞きませんが。

それはそれとして。
４Ａ‐ＧＥＵてトヨタの量産型のＡ型エンジンをベースにヤマハがなんちゃってＤＯＨＣにしたものだと思うのですが。
なぜそんななんちゃってＤＯＨＣが名機なのですか。

余談ですが。
ＰＧＭ‐ＦＩて当時はＰＧＭ‐Ｆ１と勘違いしていた人が多かったのですか。

Answer 1

ヤマハ製４Ａ‐ＧＥＵは名機という定義ですが。
そんな定義聞いたことネ～ヨ。

Answer 2

4A-GEは4連スロットルだから吹け上がりがいいので、名機だと呼ばれたのでしょう、
あと、サードパーティのパーツが多いから、

ZCはエンジンの性能は良いですが、
そのあとに出たB16Aの陰に入った感があります。

Answer 3

4Ａ GELUは散々乗ったけど、すごい名機って訳では無いと思います。ZCも素晴らしい。

ただ、乗っけた車が軽かったのが良かったのかな。AW11とかＡＥ86とか。1トンくらいしかない。
TVISのトリップ感はとっても面白かったです。
元はしょぼいエンジンだけど、ヤマハは良い仕事をしたんだと思います。

Answer 4

ZCはトルクもあって実燃費も良く、良いエンジンでした。
乾いた感じの音も良かったですね。
少なくとも公道で普通に乗る限りは4Ａ-Ｇ、Ｂ型よりメリットは大きかったと思います。
ロングストロークなので高回転競争？には向かなかったと思いますが。
スポーツシビックの代でも「20周年記念」の限定車に採用されていましたし
名機かは知りませんが人気はありましたよ。https://minicar.tomytec.co.jp/product/detail.html?id=1398

Answer 5

マウント取りホイホイに、獲物が大量ですなぁ。

あくまで私個人の意見では、4A-GEUを名機扱いをした有名人は、ドリキン こと土屋圭一さんではないかな？

土屋圭一さんは、だいたいのメーカーのドライバーを務めてきて、33GTRやNSXも所有していますが、生涯手放していないのがAE86トレノですよね。

バラしてボディに手を入れた別物ですが、
見た目はノーマルにボンネットに色を付けたような外観の愛車ですよね。

今でこそ、エンジンもスワップした別物ですが、パワーなんか要らない！ブン回せるから面白い！とか言ってました。
実際、知恵袋でも全く同じ事を主張するブクラーさんがいますが、自身の発言と言うより土屋圭一さんの影響では？と思っています。

土屋圭一さんって、FJ20とか速い！いーね！とか言っている回もありましたが、
本当に気に入った場合は、面白い！と言うので分かりやすいです。

Answer 6

よくわからないのですが、４ＡＧが名機とも聞きませんが。

それはそれとして、フルバランス取りしたＺＣはＶＴＥＣに勝るともいわれてましたが。

Answer 7

よくわからないのですが、なんちゃってDOHCってどういうのを言うんですか？

Answer 8

当時の4A−GEUとZCを比べたら、ZCの方が圧倒的にパワーがありましたよ。
CIVICとレビンでゼロヨンやってもCIVICの楽勝でした。
4A−GEUは高回転まで回るだけでパワー感は全く無かったです。
ZCは逆転エンジンだったので、それ以上の発展はしませんでした。
その後、もっと過激なB16エンジンがVTECで出てたので、そちらが注目を集めただけです。
B16と4AｰGEUは全く比較対象にはなりませんでした。
4AｰGEUも豆腐屋の漫画で知られなければ名機だとは呼ばれていないでしょうね。

Answer 9

4A-Gはトヨタ単独でヤマハは関係していないはずです。
だからエンジンブロックにYAMAHAの刻印がないです。
１Gや7Mには刻印入ってますよ
ホンダはZCは名機といえるのですが、後継のB型エンジンが素晴らしすぎるために低評価なのでしょう
B16を超えるエンジンは出ないでしょう

Answer 10

その当時の某社の車は塗装などの質がいまいちだったので耐久性が低くて使い捨てのように扱われてしまい、実車がほとんど残っていない。
なのでエンジンも忘却されてしまいました。
車体がダメになって廃車してしまったのにエンジンだけ取っておく人などいないので。
F1と同じロッカーアーム式バルブトレインで当時では珍しいアルミブロックだった。
でもそのころの同社のF1エンジンはアイアンブロックだったらしい。

Answer 11

ホンダならZC型よりその発展系のB型エンジンの方が名機って感じがしますね。