インテグラDC5の5ATのロックアップ制御についてです。

Question

走行中ほんの少し勾配がつくと、それまでフルロックアップ？（車速と回転数がギア比的に一致した状態）だったのが300回転ほど上がって少しばかり力がなくなります。（トルコンが滑りかかったような感覚で、MTモードの時と同じフィールです）その後、平地に戻るとまたジワーッとフルロックアップに戻ります。
それ以外は何も不満はないし、別にコレも異常というわけではなくて制御の一つだとは思うんですが、なぜなるのかご存知の方がいればお聞きしたいです。
★参考までに…
・ブレーキはフロントOHパッド、ローター交換。
・リアはパッドのみ引きずり無し
・エンジンは異音、異常無し

余談です。去年中古で購入し、約1万km（合計45,000kmくらい）走行しました。元々15,000kmでDの圧送交換していたみたいで調子は良かったのですが、納車に合わせて下抜き一回、チェンジャーによる循環交換13.5L（約5回分）行いました。それからは15,000km〜20,000kmで交換しようと思っています。

ご回答、お待ちしております。

補足

ATF量は、HOT時にゲージのUPPER線ピッタリか少し下です。漏れ等も全くありません。

Answer 1

整備マニュアルが見れる環境ですのでお答えします。
整備マニュアルの変速マップを見ると、60~100km/hあたりで
5速走行中に2/8～3/8ぐらいまでアクセルを踏むと、
5速のままでロックアップが外れる領域が有るようです。
速度が落ちずにアクセルを緩めるとまたロックアップします。
半分近くまでアクセルを踏むと4速にシフトダウンします。

ロックアップクラッチが開放されると、トルコン(流体継手)をかき混ぜながら走っているので回転数は多少なりとも上がり、
いわゆる「滑っている」ような感覚になります。
トルコンオートマの正常な動作です。

質問者からのお礼コメント

とても気になっていたのでスッキリしました。回答して頂いた皆さま、ありがとうございました！

Answer 2

アクセル一定で速度が落ちるとトルク不足と判断してトルコンでトルク増幅させてるのでしょう。

Answer 3

ステップAT車の正常な動きだと思います。
ロックアップが解除されたら少しローギアになったようなものですから、同じ速度を保つには少しアクセルを踏めば良いだけだと思います。