MT車 クラッチ着れ不良についてのご質問

Question

クラッチの不具合を感じるような事は以前は無く、ある朝突然(雨)、エンジン始動時ギアがどこにも入らなくなりました。その前の晩は普通にいつも通り乗っていました。
クラッチペダルの反力はあり、クラッチフルード減り無し、エンジン停止時はスコスコ入ります。
エンジン停止時クラッチを踏みながら一速にてエンジン始動時、踏切脱出のようにセルと共に車は前に進もうとします。


どこか思い当たる節はありますか？クラッチの張り付きは考えられますか？エクセディのメタルです。車種はホンダDC5インテRです。アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

クラッチマスターシリンダーのオイル抜けでは、目視確認でレリーズシリンダーは動いているが少ないのでは、踏み直しして本来位置まで上がるのでは？それではクラッチ切れないです。

Answer 2

フライホイールとクラッチ板の貼り付きによる固着かなと。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/mission_parts/24758/

社外のメタルクラッチキットのようなので鉄粉が錆びるとフライホイールと良い具合にくっつくのでしょう。圧着力も純正のそれよりも高いと思います。

昔にディスクブレーキとパッドの固着で知見があります。やはりメタル系のパッドだったと記憶しています。たぶん似たような感じです。剥がれる際にパキンと金属音がするようならほぼ確定と言ってい良いです。摺動面が滑らないので動き出し初っ端が半クラにならず結構なインパクトがあるはずです。最悪摩擦材が剥がれる。ニュートラルのまま人力等で動かして積車に載せてディーラーに持ち込むとか以外では結局はローギアに入れてどうにか動かして引っぺがすしかないと思います。

Answer 3

運悪く固着ですか

無意識に繋がったままエンジン停止？

セル回しても剥がれないなら面倒でも一度ミッション下すしか無いですね。

Answer 4

カウンターシャフトが回っていると入らないので、
①クラッチ切れていない
②シンクロが全部ダメ →確率的にこれはなさそう

やっぱ①かな、ギヤは入るのでシフトフォークセレクトフォークは正常に動いている。レリーズレバーも動いてるとの事なので、あとはクラッチ本体しかない。
クラッチペダル踏んでもエンジン始動時に発進するという事は中で固着しているしか残らないですかね。

Answer 5

クラッチペダルの反力はあるってことですが、感覚はいつも通りですか？
エア加味の可能性が一番高いとは思いますが、それだと反力はあっても感覚はちょっとおかしい（風船を踏んでいるようなふわっとした感じになる）のが普通ではありますね。
あとは、油圧は正常だけどフォークが折れたりとかですけど、これも反力があるとなると…ですからね。
まあ、故障しているのは確実なので、いずれにしても整備工場行きではあるわけですから、色々考える前に入庫してみてもらったほうが早いとは言えるでしょうけどね。

Answer 6

エンジンかMTマウントが切れていませんか？

マウントが切れてエンジン等が本来の位置からずれるとクラッチの切れが悪くなったりギアが入りにくくなりますよ。
BB6 TYPE-Sでしたが、マウントが切れた時はいつもより深くクラッチを切らないと変速時にギア鳴りしました。交換後はそのような症状は無くなりました。

Answer 7

レリーズレバーが動いているか確認が必要。
たぶん動いていないでしょうから、マスターシリンダーかレリーズシリンダーがダメでしょうね。

Answer 8

フライホイールとクラッチが張り付いてるのでは？
前日の走行時に雨が降ってませんか？
濡れた状態だと張り付く事も・・・

ギアを5速に入れて、サイドブレーキを掛けて
タイヤに輪止めを行い、ブレーキを踏んで
クラッチを踏んでセルを回す
セルモーターの力でクラッチが剥がれるかも？
あとはどうにか道に出て、
そのまま走って、クラッチを踏んで急ブレーキをかける

Answer 9

エンジン停止時クラッチを踏みながら一速にてエンジン始動時、踏切脱出のようにセルと共に車は前に進もうとします。
マスター関係を疑います