スバルＷＲＸ ４Ｓの存在意義てなんなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ たぶんまたスバルＷＲＸ stiが出ると思うのですが。

Question

ＷＲＸ stiに対してＷＲＸ ４Ｓの存在意義てなんなのですか。
馬力差も少なく。価格差も少なく。
二軍としての存在意義がないと思うのですが。
よく分からないのですが。
確かにインテグラtypeＳはインテグラtypeＲに対して非力ですが値段も安いので二軍としての存在意義がありましたが。

と質問したら。
ＷＲＸ stiはもう二度と出ません。
という回答がありそうですが。

ランエボⅩにはファイナルエディションがありましたが。
ＷＲＸ stiにはファイナルエディションはないのですか。

それはそれとして。
ＷＲＸ Ｓ４とＷＲＸ stiのマウントの定義てなんなのですか。

余談ですが。
インプレッサＧ４がインテグラtypeＳに相当するマウントだと思うのですが。
ＷＲＸ Ｓ４て存在意義があるのですか。

#インプレッサ G4
#WRX S4

Answer 1

WRX STIに乗りたいけど、今更MTは運転が面倒だなと思う人向け。

Answer 2

「売れる」
工業製品にそれ以上の存在意義があるとでも？

Answer 3

存在意義は人それぞれ。

Answer 4

ランエボⅩにはファイナルエディションに対して
「スバルWRX STI EJ20ファイナルエディション」
2020年 限定555台がでています。

エボ9と同様、EJ20というエンジンはとてつもなく古いエンジンでラリーを戦ってきたものですが、排ガス規制の為にエンジンが使えない形になった為
EJ20を搭載していたWRX STIというのはいったん終了となっています。

WRX STI
1988年から製造している2000ccのEJ20エンジンを搭載し、マニュアルミッションを搭載した車種。
旧インプレッサWRXから独立化したもの。
※途中から米国仕様のみとなったEJ25エンジンの2.5Lのタイプもある。
古いエンジンの為、排ガス規制をクリアできない。
またいまどきのチェーンではなく「タイミングベルト方式」だった。
※エボ1-9は4G63というエンジンで現流は1979年からのものであり、これも排ガス規制にクリアできない為、終了となった。
その後新しいエンジンを搭載したエボXがでるものの、三菱自に開発力・資金が無かった為、マイナーチェンジのみ繰り返してカタログ車として8年間販売し、2015年にファイナルエディションを販売して、一旦終了した。

WRX S4
2000ccのFA20型エンジン搭載のCVTミッションを搭載した車種。
いわゆる2012年から発売しているトヨタ・86/スバル・BRZに搭載されているエンジン。
排ガス規制クリア済みのエンジンであり
いまどきの「タイミングチェーン方式」。
途中から排気量がアップした2400ccのFA24型となっている。



WRX STIはEJ20というすごい古いエンジンをずっとチューニング(改良)して性能を伸ばしてきたもの。
しかし、上のように古くて排ガス規制にひっかかる為に2020年に終了した。

WRX S4は排ガス規制でこれ以上作ることが難しくなったEJ20に対して、当時の技術で排ガス規制にも問題ないFA20という新しいエンジンを作り、最初に86/BRZに搭載したもの。
排ガス規制をクリアできる基準となっている為、EJ20と劣る部分はあるが、WRX STI/EJ20の後継とも言える。


ランエボもそうだがでないとはいっていない。
出る可能性はあるが「いままでのエンジンとは異なるものを搭載しなければいけない」為、一旦終了している
WRX STI(またはランエボ)がでるとしたら、以前のものとは異なるものになる。
噂としては、NSXのようにいわゆるハイブリッド化する可能性が高い。
そうなると、以前のWRX STI(またはランエボ)とはまったく異なる性質のものになるので、それをユーザーが受け止めてくれるかという形なので、WRX STIという名称ではない可能性もある。

ただし、初代NSXやスカイラインGT-Rが当時数百万だったものが
現行は数千万になっているので、WRX STI(またはランエボ)も復活したら、1000万クラスあるいは近い価格になる可能性あり。

RX-7、8等に搭載したロータリーエンジンも排ガス規制がクリアできない為に廃止された。
ところが今年になってロータリーエンジン搭載・復活と話題になったが、ロータリーエンジンは発電機として使うプラグインハイブリッド車だった...

Answer 5

少なくとも、質問者よりは存在意義はある。

Answer 6

スバルファンのため

雪国の4ドアセダン

Answer 7

WRX STIは日本に導入しない方針で北米向けに発表になってましたよね？
6MTが追加されるとなった時も日本に導入される？と噂になりましたが、スバルは否定して日本導入は無しで確定していたのではないでしょうか？

Answer 8

SUBARUは、自分達の信じる良い車造りをする無骨な技術集団。
商売は、苦手なんですよ(笑)

売れる車(笑)だけを造るトヨタとは真逆の存在です。

我が国がまた鎖国を始めたら私もSUBARUが、第一選択に成りますね。

どの車もマジですから(笑)

ブレーキのテストでPORSCHE並‼️とテスターを絶叫させる程の性能を有しています。

我が国では評価されないのにね(笑)

軽自動車でも特に安いアルト因り簡単にフェードを起こして、カーグラスタッフを絶句させる、どこかの自称高級ブランド(笑)とは、正に真逆でしょ？

Answer 9

S4はCVTなので、ドライバーが限定されず幅広く客が乗れるというのが一番ではないでしょうか？