加速力の良い車は、どこの数値をみるとわかるでしょうか？ 車のカタログなどをみると、 出力や、トルクといった指標は乗っているのですが、これは車重が評価されていないので、加速力と同義

Question

にはならないのではないかなと感じています。

純粋に、加速力が良い車を探したい場合、
どのような数値で比較すればよろしいでしょうか？

『最大出力/車重』のような形になるのでは、と思うのですが、お詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

補足

皆様、ありがとうございます。 なるほど、カタログに乗っているのは、 「最大出力、最大トルク」なので、 低回転や低速域での出力、トルクなども加味しないと、 正確なことはいえない、ということなのですね。 また、測定条件も同一にしないとまずい、 などなど・・。 うーむ、ざっくりでも、 「この指標とこの指標が、特に大きな影響を与えるので、この計算式でみれば大体あっている」 みたいな計算方法はないものでしょうか（＾＾；）

Answer 1

あくまでも理論値 計算値の話で

エンジンのことはわかった
そしてギア比というのもからんでくるよ
あらゆる組み合わせをして1台のクルマに仕上げて さて走らせて となる

めんどくさいから 今は新車が出た上での評判をみんな書くから そいつを参考にしてる

やれパワーウエイトレシオだ トルクだと カタログを飾りたいメーカーのいい訳なぞ 読むだけ時間の無駄だし

評論家の意見も参考にすらならない
あえて言うなら ウソは書いてはいない が・・
けども大事な要点はボカして書いてるからね それを読み解くといいんだけどね


今はさらにECUというのが介在してくる これがやっかい 電子制御系
FT86がスタートもっさりと言われるのも コレ

あれこれ計算して これで大丈夫だ となっても実際に組み立てられたクルマで
あれえ？ となるのも有り得る話

要は 軽い そしてエンジン回転数が高い トルクもあるのが速いとはなるが
となると最終的には過給器に頼るしかなかろ

スイフトスポーツ言われてるけど 結局ダウンサイジングターボということで
ターボがないとダメという典型的なモデル

前のZC32がECUがおバカで エンジンブレーキが効かない件や
マフラー変えたら低速トルクが弱くなるので 結局ECUを改造しないと速くならないということになる

ヴィッツ 1.8Lでスーパーチャージャー入れてと スイフトに対抗するクルマを出したものの
元が取れないのはわかりきっているから限定生産だし
トヨタはZC33のスイフトが出たときに 自分とこではあの価格であの性能は出せないと言ってますから
そんなだからS-FRの開発も中止になって お蔵入りになるんだよ

S660 どんないい訳をしてもエンジンがN-BOXと同じだから 意味もなくなる


だからと言ってホンダがいいかとなれば 昔のZCからV-teckが出た頃はいいけど
八つ目ウナギと呼ばれたインテグラは ギア比がおかしなことになっててね
要は1Ｌ100馬力とカタログに書きたいだけで
トルクx回転数x定数が馬力になるから エンジンをどんどん回して回転数を上げればパワーも出て ということになるが
今度はカタログの燃費も良く書きたいから ギア比を高くしてエンジン回転を低くしようとする
結果カタログ通りに飛ばそうとしたら 常に1速でギューンと回すしかないとなる
このクルマ2速でMAXまで回してパワーを出すとしたら 120kmになるらしい
そんなの街乗りで使えるわけもない

こうなってくると数値とかエンジンパワーとか 関係ないんだよ

速いだろうし スピードも出るんだけど じゃ街乗りで・・となったら
とんでもなく扱いにくいクルマになっていて 速攻で不人気になりモデルチェンジですわ


だからカタログ数値や計算値は 実際に組みあがったクルマで走らないと
メーカーがどんなクルマに仕上げてくるか わからんのよ

RX-7 FD3S
そら速いは速いだろうけども 実際に高速飛ばすとフロントが浮いてね
怖くてそれ以上出せんのよ


速いクルマと 体感的にこりゃ楽しいわ というクルマは全然違う

Answer 2

とりあえずは「車重÷最高出力」で求められる「パワーウェイトレシオ」でしょう。
もちろん既出のようにトルクの出方も重要で、そうなるとエンジン性能曲線などの情報も必要になります。
私個人は・・
「回転数を横軸、出力を縦軸にとったエンジン性能曲線」において使用する回転数の範囲で曲線が描く図形（台形を横に倒したような図形）の面積が「エンジンの加速力」だと考えてます。その「エンジンの加速力」で「車重」を割れば「クルマの加速力」になるのではと・・・

Answer 3

同じ車重で120馬力のエンジンを積んだ車と100馬力の車では、どっちが加速がいいでしょうか？

実際にやってみましたが、100馬力の車の方が圧倒的に速かったです。

種明かしをすると、1.6リッターNA120馬力と1.5リッターターボ100馬力で競走しました。ターボの方がトルクの出方が低速から太いので加速がいいんです。

エンジンの最高出力や最高トルクの数値と車重だけでは加速の優劣はわかりません。

Answer 4

パワーウェイトレシオもさることながら、最大トルクとそれを発生する回転数の間柄、ギア比。トップを除く各ギアをローギアードでクロスレシオ化したミッションなら加速力は◎、反面最高速では伸び悩む。

Answer 5

パワーウエイトレシオが目安にはなるけどエンジンやミッションの味付けにもよるから一概には言えない。
0-400ｍタイムや0-100Ｋｍ/ｈタイムがわかる雑誌などが参考になる。

動画などは信用できるサイトじゃないと怪しい事がある、自分のひいきの車種やメーカーに有利な条件での比較じゃ参考にならない。
一部の4ＷＤ車の性能比較サイトでは使ってるタイヤが違ってたりする不公平と思える検証が行われてる。