ホンダ インテグラ のみんなの質問

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車好きな人、走り屋の人、詳しい人回答よろしくお願いします
二十歳になり車の購入を考えています
車種はトヨタ スターレットです
そこで質問です
スターレットのグランツァvとGTターボの重

量、馬力等々の違いを教えて下さい
普通に乗るときは仕事の道具を積んで走るだけなのですが
プライベートの方で事情がありましてグランドシビックやインテグラに対抗できる車を探しています
詳しいかた色々教えてください、
お願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

Ep82スターレットユーザーです。

絶対的な速さなら、軽さで勝るEp82でしょう。
エアコン付きでも860Kgしかありません。
ただ、ボディ剛性はEP91のほうが上で、ある程度軽量化してやれば82に劣らぬ速さを発揮します。
エンジンは、純正状態でのパワー＆トルクは同じですが、91のほうが内部(具体的にはピストンとコンロッド)が強化されていてチューニング耐性は高いです。
82がブーストアップで150psなら、91は160psぐらいまでは問題ないでしょう。
きっちり作ったブーストアップ仕様なら、筑波で1分4秒は出ます。
添付した画像はかつてスターレットのチューニングで名を馳せたJAMレーシングというショップのデモカーのスペックですが、現在よりもタイヤ性能が低かった20年近く前でさえ筑波1分4秒を叩き出してます。
http://youtu.be/i4mui15YIBU

スターレットという車は、190psでこれぐらいのタイムが出るぐらいのポテンシャルはあるんです。
ツボを押さえてやれば同年代のシビックやインテを相手にできる車です。

ストレートでぶっちぎりたいならタービン交換仕様ですね。
ゼロヨンをやってた人たちの間では、5Eという1500ccのエンジンに乗せ換えたうえでタービン交換をするのが定番でした。
それで300psより上が狙えます。
ただ、その場合ピストン、コンロッドの強化は必須でしたが。
スターレットのドラッグレースでの国内記録は、HRFという九州のショップの車が450ps仕様で11秒台ぐらいだったはずです。

生産中止になって久しい車ではありますが、トヨタ車なだけあって各部の耐久性は高いですし、他社と比べたら部品の供給状況はいいほうですよ。

回答の画像

質問者からのお礼コメント

2017.4.24 10:28

色々な意見の中
ベストアンサーに選ばせていただきました
もしよろしければもっと82について色々教えていただけたら嬉しいのです
形も加速も82に釘付けなので、82はいいですよって言ってもらえる意見がとても嬉しかったです
ありがとうございます

その他の回答 （8件）

  • スターレットねぇ…
    下りでバチバチに攻めると
    出来の悪さがよく分かる車だよ…
    たしかに出だしは速いけど
    シビック辺りに対抗出来るかはチューニングもあるけど腕次第だとしか言いようがない。
    剛性も低いしブレーキも控えめに言ってクソ。
    すぐに乗り換えました。

    そのサイズならスイスポ、コルトラリーアートの方が…

  • 部品がかなり少なくなってて取り合いみたいになってるので、何か不調があった時にはかなり苦労することもある感じです。

    スペック云々以前に、そういう維持の難しさをどうにか出来る手段を持ってるかどうかを考えて決めたほうがいいと思います。

  • スペックに関しては前述者の通りです！
    グレードによって多少の誤差はありますが！！

    私自身スターレットグランツァＶに乗ってますがグランドシビックはともかくインテグラに対抗するのは無理かと思います！

    まぁ腕にもよりますが登りは確実においてかれるでしょう！
    下りもチューニング次第ですが相手が同じレベルでいじって来た場合は置いてかれます！(走る場所や条件によって変わりますが)

    それにスターレットは古い車なのでチューニングパーツ(特にエンジンパーツ)はほぼ出てこないと思ったほうが良いですよ！

    エアロなんかも少なくなってるし純正パーツもなくなってきているので維持じたい辛いくらいですから！

    スターレットはあくまで楽しむ車で早く走るための車ではないです！

    その２台と対抗するならもっとスペックの高い車をお探しする事をオススメします！

  • EP82と９１の違いを知りたいの？
    ↓だったらこの動画をどうぞ
    https://www.youtube.com/watch?v=oOtyfwAa-tY

  • スターレットを買うのなら、三菱の「COLT バージョンR」をオススメする。

    世代が新しいので、車体の出来も悪くないです………
    これなら、腕にも依るけどタイプRと勝負可能でしょう。

  • EP82 900kg 135PS 16.0kgf･m
    EP91 990kg 135PS 16.0kgf･ｍ


    EP91の方が重量は重くなっていますがABSやエアバッグなど安全装備に力を入れているのと、フロントの足回りが変わって接地感を上げています



    シビックやインテに張り合うとなると役不足です
    かなりカリッカリにチューンしないと

    その上、じゃじゃ馬になるから扱いが大変になると思いますよ

    ダートならストーリアX4やブーンX4って言う反則車があるけど、ターマックじゃ太刀打ち出来ない

    インテやシビックはあのクラスでは最強ですから

  • いまさらスターレットですか？？馬力って。。。程度のいいのはもうないでしょ。あっても全ての部品類は交換＆オーバーホールでしょ。まあ好きなら仕方ないけどね。たしかに早かったが。20年前の話だな。

  • で、あればランサーとかインプレッサはだめですか？

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