なぜＮＡのスポーツカーはつまらなくて。 ターボのスポーツカーは楽しいのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昭和の時代はターボはつまらない。

Question

ＮＡのほうが楽しいと言われていましたが。
よく分からないのですが。
技術が進化したとはいえ・・・
今はＮＡよりターボのほうが楽しいと言われていますが。
例えばホンダですら平成の時代はビートもシビックＳｉもＮＳＸもＳ２０００もインテグラtypeＲもＮＡだったのに令和の時代はＳ６６０もシビックtypeＲもＮＳＸもターボですが。
例えばポルシェは９１１もＥＶもターボですが。
例えばフェラーリやランボルギーニですら昔は反ターボだったのに今はターボ派ですが。
なぜ令和の時代はターボが楽しくなってＮＡは楽しくなくなったのですか。

と質問したら。
技術の進化・・・
という回答がありそうですが。

技術が進化しても人間の感覚に近いのは自然吸気エンジンだと思うのですが。

それはそれとして。
例えばスバルＧＲ８６とかマツダ・ロードスターて遅い。つまらない。あんなのスポーツカーじやないと顔を真っ赤にして語る人がいますが。
おっしゃる通りです。
８６もロードスターもＮＡですが。
なぜスポーツカーはターボのほうが楽しくなったのですか。
昔はターボのスポーツカーはつまらないという定義だったのに。

余談ですが。
ですが８６ターボとかロードスター・ターボが出たらそれが楽しいかと聞かれたらそれはどうなのですかねとは思いますが。

Answer 1

加速番長なら、そうでしょうね。
それならスポーツカーでなくてもいいんですけどね。

Answer 2

昔からターボの方がグレードも高く、楽しかったですよ。
NAは廉価版という位置づけでしたよ。

Answer 3

> 例えばポルシェは９１１もＥＶもターボですが。

みんなの憧れGT3はNAですが。

Answer 4

ターボが楽しいのはスポーツカーとしてではなく、単なる直線での加速感のみを言っています。
ターボは重い、レスポンスが悪い、燃費が悪い、高いなど、加速以外は全てデメリットです。

Answer 5

今のターボは昔と考え方が違うと思います。
ダウサイジングとか言ってエンジンを小さくしてターボの過給で圧縮率を上げる見たいな感じなので、小さいタービンで低回転からターボが効くようにしてレスポンスを上げてるので、昔のドッカンターボとは違うと思います。

Answer 6

昔のドッカンの方が楽しかったが？