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ホンダ インテグラSJ 「初めての車 この車は大学時代にバイト代を貯めて買った初めての車でした。 当時は車に対する知識も無く、燃費(学生だったので)と130PS(最高出力)とダ」のレビュー

ニックネーム非公開さん

ホンダ インテグラSJ

グレード:1.5 VXi(CVT) 1999年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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初めての車 この車は大学時代にバイト代を貯めて買った初めての車でした。 当時は車に対する知識も無く、燃費(学生だったので)と130PS(最高出力)とダ

2012.6.3

総評
初めての車
この車は大学時代にバイト代を貯めて買った初めての車でした。
当時は車に対する知識も無く、燃費(学生だったので)と130PS(最高出力)とダブルウィッシュボーンサスに惹かれて決めました。(値段も破格だったのもあって)
あと、3stage-VTEC??
6年乗りましたが、本当にトータルバランスがGOODです。
素直なエンジンレスポンスとハンドリングで、特に初心者が初めて乗る車には
ピッタリだと思います。
派手さや威張り度は皆無ですが、ポテンシャルの高い車でいろいろと勉強させてもらいました。
古い車のため中古市場でもほとんど見なくなりましたが(フェリオ含め)、よくできた車だと思います。あったら超~お手頃に入手できると思いますので是非!壊れないのでお金も掛かりません。タイヤやオイル等の消耗品以外に「故障」でお金掛かった事ありません!
満足している点
①何といっても燃費が良い!(街乗り:14km/l 高速:18~20km/l)
②低回転域のトルクは細いですが、回していれば楽しいエンジンです。
さすがに「余裕」はありませんが、踏めば普通の人なら「物足りない」と感じることはないはず。
最高速も180kmまでは普通に出ます。但し、接地感が無くなるので怖いですが。
③レッドゾーンまでストレス無く回るエンジンが気持ちいい。7000rpmがリミット?
④ホイールベースが長く安定性が高い。雪道での限界も高く、滑り出しもわかり易いのでコントロールし易い。
⑤車重の軽さもあり、下りならスポーツカー並みに速いかも。
⑤HMM(CVT)はダイレクト感に欠けるが、非常に紳士的で同乗者には好評。
⑥レア車(あまり売れなかった?)のため古く感じない。デザインもセダンですが、低く長いノーズは意外とスポーティで、純正からホイールインチアップさせてカウルとの隙間を埋めてあげれば、それだけで垢抜けて見えます。
不満な点
①長所でもありますが、車重が軽く高速でのふらつきが気になる。特に強風の日は神経質です。
②内装が安っぽい(昔のホンダ車なんで・・・まぁ、自分は全く気にしませんが拘る人には)
③CVTのエンジンブレーキは無いに等しい。高速で燃費が伸びるのはこれの恩恵かも。
でも、雪道下りとか直ぐに前車に詰まってしまうので、欲しい時もある。
「Sモード」にすれば少しは効きます。
あと、坂道発進はAT(CVT)なのに下がってしまうのでMTのようにアクセル合わせる必要も。。
④エンジンが冷えていると低回転域がピーキーで怖い。
全くと言っていい程クリープで車が動かない為、アクセルを踏むといきなりドン!→ブレーキ(笑)
⑤車名言ってもわかってくれない!(めんどくさいから「シビックフェリオです!」って)
ま、どれも慣れてしまえば気になりません。
コスパ考えたら出来過ぎだと思います。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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