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ホンダ インテグラSJ 新型モデル
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ホンダ インテグラSJの概要

環境性能を向上

1.5L車に設定されるLEV仕様が「平成12年排出ガス規制」適合となった。また、これをベースにボディ同色サイドプロテクターやCDオーディオなどを備える特別仕様車「クリーンエディション」が設定された。(1999.7)

名前はインテグラだが中身はフェリオ

インテグラシリーズに加えられた4ドアセダンだが、ベースとなるのはシビックフェリオ。基本コンポーネンツはフェリオ譲りだが、ヘッドライトやフロントグリル、リアランプはSJオリジナルのデザインとなる。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに2タイプの1.5Lの直4VTECエンジンを搭載。駆動方式はFFのみだが、ミッションはエンジンやグレードによって5MT/4AT/CVTを使い分ける。(1996.3)

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ホンダ インテグラSJ 口コミ・評価

3.6
  • 初めての車 この車は大学時代にバイト代を貯めて買った初めての車でした。 当時は車に対する知識も無く、燃費(学生だったので)と130PS(最高出力)とダ 投稿日: 2012年6月3日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ホンダ インテグラSJ

    グレード: 1.5 VXi(CVT) 1999年式 乗車形式: マイカー

    初めての車 この車は大学時代にバイト代を貯めて買った初めての車でした。 当時は車に対する知識も無く、燃費(学生だったので)と130PS(最高出力)とダブルウィッシュボーンサスに惹かれて決めました。(値段も破格だったのもあって) あと、3stage-VTEC?? 6年乗りましたが、本当にトータルバランスがGOODです。 素直なエンジンレスポンスとハンドリングで、特に初心者が初めて乗る車には ピッタリだと思います。 派手さや威張り度は皆無ですが、ポテンシャルの高い車でいろいろと勉強させてもらいました。 古い車のため中古市場でもほとんど見なくなりましたが(フェリオ含め)、よくできた車だと思います。あ... [ 続きを見る ]

  • プレーンなオルティアの顔に、 ハイデッキスタイルのシビックフェリオの リアを持つスタイルは、ホンダ特有の 楔形のシルエットを描き、シンプルであり 投稿日: 2011年5月28日
    投稿者: ガリュ- さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ホンダ インテグラSJ

    グレード: EXi(MT) 1999年式 乗車形式: マイカー

    プレーンなオルティアの顔に、 ハイデッキスタイルのシビックフェリオの リアを持つスタイルは、ホンダ特有の 楔形のシルエットを描き、シンプルでありながら スピード感に溢れていると感じる。 そのスタイルの印象を裏切らない、スポーティな 乗り味は、だからと云って闇雲に走りに振っている訳ではない。 同時に扱いやすさにも視点を置いた、 非常にバランスの良い仕上がり、パッケージングであると思う。 シビックフェリオの若々しさ、 ドマーニの落ち着き感、 そしてその中間にある、良いとこ取りの インテグラSJ、と云う所だろうか・・。 何にせよ、実は懐の深い、出来の良いクルマであると言える。 [ 続きを見る ]

  • ホンダの初期のCVTですが 130馬力もあってファミリーにしては馬力も十分あり 燃費もよくいい車です もう少しこの車と付き合っていこ 投稿日: 2010年4月18日
    投稿者: 北国のカツ さん 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: ホンダ インテグラSJ

    グレード: VXi(CVT_1.5) 1996年式 乗車形式: マイカー

    ホンダの初期のCVTですが 130馬力もあってファミリーにしては馬力も十分あり 燃費もよくいい車です もう少しこの車と付き合っていこうと思います [ 続きを見る ]

  • 何かのご参考になれば! 中古を検討されている方の、ご参考になればと思いレビューを書きます。 以前(約3年前まで)父が乗っていたものですが、たまに私も借 投稿日: 2009年3月6日
    投稿者: - 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ホンダ インテグラSJ

    グレード: 1.5 VXi(CVT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    何かのご参考になれば! 中古を検討されている方の、ご参考になればと思いレビューを書きます。 以前(約3年前まで)父が乗っていたものですが、たまに私も借りて乗っていましたので、その時の感想です。 130PSのエンジンと前後ダブリュ・ウィッシュボーン・サスで、1.5リットルにしては走りは大変良かったことを覚えています。また、CVTのモードが3段階設定できましたが、通常モードにしても結構燃費が良かった(街中で約13~15km/㍑)記憶があります。その前に乗っていたT社の1.5リットルモデルのエンジンの出来が悪すぎた(始動性、パワー、燃費)ので、乗り換えた直後はさすがホンダの4気筒と関心しまし... [ 続きを見る ]

  • チャイルドシートつきでも、さくさく走れる... 投稿日: 2003年6月4日
    投稿者: かりちゃんパパ さん 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: ホンダ インテグラSJ

    グレード: EXi(AT) 1998年式 乗車形式: その他

    チャイルドシートつきでも、さくさく走れるのでそこそこには楽しめます。 [ 続きを見る ]

ホンダ インテグラSJ ニュース一覧

ホンダ インテグラSJ 1999年7月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 EXi(MT) 1.5 EXi(AT) 1.5 LXi(MT) 1.5 LXi(CVT) 1.5 VXi(MT) 1.5 VXi(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 136.8万円(税抜) 144.8万円(税抜) 146.2万円(税抜) 154.8万円(税抜) 158.2万円(税抜) 166.8万円(税抜)
基本情報 発売年月 1999年7月 1999年7月 1999年7月 1999年7月 1999年7月 1999年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 GF-EK3 GF-EK3 GF-EK3 GF-EK3 GF-EK3 GF-EK3
トランスミッション 5MT 4AT 5MT CVT 5MT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4450×1695×1390mm 4450×1695×1390mm 4450×1695×1390mm 4450×1695×1390mm 4450×1695×1390mm 4450×1695×1390mm
車両重量 1010kg 1030kg 1020kg 1060kg 1050kg 1090kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/70R13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 185/65R14 185/65R14
タイヤ(後輪) 175/70R13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 185/65R14 185/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1493cc 1493cc 1493cc 1493cc 1493cc 1493cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L 45L 45L
性能 燃費(10.15モード) 17.4km/L 15.4km/L 17.4km/L 16.2km/L 18.6km/L 17.2km/L
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 105(-)/6400 105(-)/6400 105(-)/6400 105(-)/6400 130(-)/7000 130(-)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 13.6(−)/4500 13.6(−)/4500 13.6(−)/4500 13.6(−)/4500 14.2(−)/5300 14.2(−)/5300
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m 5.0m

ホンダ インテグラSJ みんなの質問

ホンダ インテグラSJのみんなの質問をもっと見る(7件)

ホンダ インテグラSJ 中古車相場推移表

ホンダ インテグラSJ
平均価格 34.5万円
平均走行距離 74,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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