ホンダ インサイト の口コミ・評価(3ページ目) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

ホンダ インサイト 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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ホンダ インサイト 口コミ・評価一覧

855件中 41~60件
  • ホンダ インサイトEX 感想文 投稿日: 2019年1月20日
    投稿者: ノイマイヤー さん 総合評価: 3.0

    グレード: EX(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗

    2018年12月に3代目インサイトがデビューした。初代は燃費世界No.1、2代目は189万円で買えるHVというコンセプトだったが今回は「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えたクルマ」という堅実な路線を選択した。 ボディサイズは4675mm×1820mm×1410mm、ホイールベースは2700mmとP/Fを共有するシビックよりも155mm長く、20mm幅広く、25mm低く、ホイールベースは同一だ。 シビックをベースに上質な内外装を持ったセダンとして見れば、現代のコンチェルト、ドマーニ、インテグラSJとでも思っていけば良いだろう。ホンダは中国ではクライダーという1.8L級の中級... [ 続きを見る ]

  • 目的で大きく顧客価値がかわるかもしれません 投稿日: 2018年12月25日
    投稿者: kotekoteah さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2018年式 乗車形式: 試乗

    エコだけをもとめるのか、走りを付加するなかなど車へ求めるもので大きく価値がかわるように思います。 購入には試乗コースのバリエーションを出来るだけ増やし、欲しいことが実車にあるか、何度も確かめ納得感を高める必要が有るように思います。 おすすめ度は評価の方向性でわかれると思うので、合致すれば高いだろう評価の満点としています。 [ 続きを見る ]

  • ホンダ インサイト試乗 投稿日: 2018年12月23日
    投稿者: かわりゅう さん 総合評価: 4.0

    グレード: EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗

    価格帯的にもアコードとシビックの中間の立ち位置(先代は現行のグレイスポジ)。 正直日本人受けするフロントフェイスでは無いように思う(個人的な好みかもしれない)が、クルマとしての完成度は高い。 ☆4つとしたが、実際は4.5くらい。 不満点が解消されれば、5をあげられるクルマ。 [ 続きを見る ]

  • 先代のインサイトとは別物 投稿日: 2018年12月22日
    投稿者: miwa-nao さん 総合評価: 3.0

    グレード: EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式: 試乗

    先代のインサイトからかなりの出世となったインサイトです。 インサイトのライバル車は感覚的にはトヨタのSAIかなと思います。プリウスよりはって感じです。 パワー面に関しては、1.5の2モーターはインサイトには小さい気がします。1.8の2モーターとかあれば良い気がします。 体感的に0-100km/hは8秒代いけば良いかな位です。 2モーターに少し期待し過ぎました。 なので決して非力な車ではありません。 むしろ並みの車よりはパワーがあります。 [ 続きを見る ]

  • はじめまして 投稿日: 2018年11月23日
    投稿者: インサイトおやじ さん 総合評価: 4.0

    グレード: L 2009年式 乗車形式: 仕事用

    安価な割には状態は良く買ってよかったと満足してます。 ハイブリットは初めて乗るのでどんなものかと期待してましたがインサイトは殆どエンジンを可動してるのでそんなハイブリット感は感じませんでした。 信号待ちなどは、マメにオートストップはしてくれます。 以前のフィットにくらべ車内は全然静かなのは良いです。 フィットは、煩かったのでオーディオ音量が自然と大きくなっちゃいましたがインサイトは良くオーディオの音が聞こえます。 [ 続きを見る ]

  • 今更ですが、インサイト購入 投稿日: 2018年11月3日
    投稿者: のりインサイトー さん 総合評価: 4.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー

    通勤が距離が長いので燃費が良く安い車を探していて出会い購入しました。 普通のインサイトは少し地味なので、無限エアロ装着している中古にしました。 乗った感想は、意外と良い車です。 まだ5万キロなので大切に乗って行きたいです(^^) [ 続きを見る ]

  • 絶版車だが古さを感じさせないクルマ 投稿日: 2018年10月18日
    投稿者: みっちゃん001001 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー

    オイル交換程度で、全く故障が知らずです。 クルマの維持費が安くつくのは嬉しいですね。 そして燃費もエコカーなので両立してますね。 最近のクルマとは明らかに違いフル装備では無いので、そこそこ弄りがいのあるクルマです。 [ 続きを見る ]

  • ないまぜ 投稿日: 2018年9月11日
    投稿者: mato55 さん 総合評価: 3.0

    グレード: 5MT 2004年式 乗車形式: マイカー

    自分でもよく決心したな、と。でも、出会ってしまったんです。 数値的に良い悪いで評価できるもんでもないカンジです。 (なんか宗教くさくてスミマセン) [ 続きを見る ]

  • 意外と乗りやすいコスパ優等生 投稿日: 2018年8月6日
    投稿者: まるたんやんま さん 総合評価: 3.0

    グレード: L 2009年式 乗車形式: マイカー

    ZE2インサイトはプリウスの対抗馬としての位置づけでしたが、高評価を得られず、生産終了してしまいました。今、初めてこの9年前のモデルに乗ってみると、車好きの人にはコスパに優れた楽しい車だと思います。スイフトもそうですが、乗ってみて初めてわかる楽しさを秘めた車です。 [ 続きを見る ]

  • 数奇で不運なクルマ 投稿日: 2018年8月4日
    投稿者: 「やまちゃん」 さん 総合評価: 4.0

    グレード: LS(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: 過去所有

    1.3Lの決してパワフルとは言えないエンジンでしたが、踏み込んだらそこそこは走りました。 LSなのでパドルシフトが付いていたのでワインディングでもセミマチックのように楽しめました。 後席のヘッドクリアランスもラッゲージスペースも及第点、その点はそつのないクルマでした。 [ 続きを見る ]

  • 初愛車 投稿日: 2018年4月19日
    投稿者: SH!N.O さん 総合評価: 4.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー

    素敵なクルマです。 [ 続きを見る ]

  • 少ない小遣いでコツコツいじってます 投稿日: 2018年3月28日
    投稿者: Kzxxxxx さん 総合評価: 3.0

    グレード: LS(CVT_1.3) 2010年式 乗車形式: マイカー

    コスパは高いですかね [ 続きを見る ]

  • エクステリア重視のHV 投稿日: 2018年2月7日
    投稿者: 7417 さん 総合評価: 3.0

    グレード: 不明 2009年式 乗車形式: その他

    HVに乗りたいけど、みんなと同じ車はイヤ! プリウスはどこでも見かけるし、みんなと同じじゃ嫌だ! 燃費がいいスポーティーなエクステリアの車に乗りたい! という方なら、一度試乗してみてはいかがでしょうか。 とはいえ、"18年か19年にシビックベースのインサイトが出る" との情報がアメリカのモーターショーからやってきましたので、 急ぎでなければそちらを検討してみるのを私は勧めます。 [ 続きを見る ]

  • HONDAのハイブリッド実験車両 投稿日: 2018年1月27日
    投稿者: 青いイナズマS2000 さん 総合評価: 3.0

    グレード: LS(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: 仕事用

    普通に運転が楽。 燃費は期待しない方が良い。 [ 続きを見る ]

  • 奇妙でジワジワくるクルマです。 投稿日: 2017年12月30日
    投稿者: 13 さん 総合評価: 4.0

    グレード: (MT) 1999年式 乗車形式: マイカー

    はっきり言えば、インサイトを体感してしまうと、次に乗り換えられるクルマに出会える気がしなくなると思います。 たまにしか乗らないような維持の仕方は出来ませんが(IMAバッテリーのヘタリが早まるのでコレクターアイテムにはなりません。)、技術者の意地とこだわりの満載の逸品です。 バッテリーさえ元気な個体ならボディがアルミなので劣化知らず。 車重が軽いのでクラッチやブレーキパッドの減りが異常に遅いです。  欠点もありますが、それを補い余る魔力が。 様々な理由により降りられ中古車市場に残っている個体の殆どがIMAバッテリーが逝きかけています。 勇気のある方はチャレンジしてみて下さい。 ※メーカ... [ 続きを見る ]

  • 実用に使える試作車 投稿日: 2017年11月14日
    投稿者: bunbunb さん 総合評価: 1.0

    グレード: (MT) 1999年式 乗車形式: 仕事用

    試作車のようなトンガッタ車を、あまり苦労せずに楽しく日常に使える。 一般の人には薦められないが、技術オタクにとっては最高の車。アルミボディ、マグネシウム合金の多用、合成樹脂外装、多くのパーツが肉抜き軽量化、IMA、空力、夢の技術が手抜きなく満載。 [ 続きを見る ]

  • 現在の通勤専用車輌 投稿日: 2017年9月10日
    投稿者: @Shinsuke さん 総合評価: 3.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー

    中途半端なハイブリッド車 プリウスにはやはり劣っている。 [ 続きを見る ]

  • 反応の良いマシン 投稿日: 2017年9月9日
    投稿者: 風VZL-HVRS さん 総合評価: 4.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2010年式 乗車形式: 過去所有

    2016年3月&9月、二度の追突事故被害に遭っていなければ、 この2017年9月車検を通してまだ乗っていただろう。 道すがらすれ違うヴェゼル見てハアハアしながらw それ位には気に入っていたし、走りは楽しかった(同乗者は怖いらしいがw) 道ですれ違ったり、駐車場でインサイトを見掛けるとやはり愛着を感じる、良い車だ。 [ 続きを見る ]

  • 納車3日目 投稿日: 2017年8月27日
    投稿者: ひとみしりのよっしー さん 総合評価: 4.0

    グレード: エクスクルーシブ_XG(CVT_1.5) 2011年式 乗車形式: マイカー

    ライト周りを強化すれば、静粛性、加速は問題なし、燃費はしばらく乗ってみてどれくらい良いのか確認したい。 [ 続きを見る ]

  • 初めての新車 投稿日: 2017年8月17日
    投稿者: もぐもぐ@ZE2-CP3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー

    20歳そこそこで買った車で、比較対象が少なすぎたのもあるが、当時としては未来感もあってお手頃ハイブリッドという事で興奮した覚えがあります。 コンパクトなので取り回しも本当に楽だし、ECON切っていれば加速も必要十分だし、シフトをSにしていればこれまた加速もいいので、高速域以外は満足です。 [ 続きを見る ]

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