なぜ軽自動車にストロング・ハイブリッドてないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば軽自動車でＮＡとターボの価格差が２０万円くらいですが。

Question

ＮＡに対してターボの１０馬力アップくらいですが。
よく分からないのですが。
１０馬力くらいなら６６０㏄＋モーターで６４馬力は可能なのでは。
確かに新型プリウスと同等のシステムだったら４０万円くらい高くなりそうですが。
ですが昔の初代インサイトとか二代目インサイトのときみたいな簡素化ストロングハイブリッドなら２０万円アップくらいで作れるのでは。
今の技術なら軽自動車に簡素化ストロングハイブリッドてターボと同じ価格で同じ馬力で出せて燃費がターボより２倍良くなるのでは。

と質問したら。
スズキとダイハツにはストロングハイブリッドの技術がない。
という回答がありそうですが。

トヨタから技術提携を受けたらいいじゃん。

それはそれとして。
今の技術ならターボとストロングハイブリッドて同じ値段で同じ馬力で燃費は２倍が可能だと思うのですが。
なぜ軽自動車て燃費の悪いターボを使い続けるのですか。
もう軽自動車もストロングハイブリッドでいいじゃん。

余談ですが。
ハイブリッドてシステムを複雑にするから高価になるので。
昔の初代インサイトや二代目インサイトのハイブリッドシステムは単純だったから低価格だったのでは。

Answer 1

モーターも積む事になるので、価格が上がって
売れなくなるからでしょう。重くもなりますし。

Answer 2

だから軽自動車のサイズをワンランク大きくしないといけないのですよ
コストとかでなくあのサイズで移住性を確保できるかなんです
ストロング化するならモーターやバッテリーを積むのに移住性を犠牲にしなくてはいけなくなります

軽ターボは燃費が悪いって昔の事ですよ？

Answer 3

価格が高くなる。
バッテリーを積むスペースで室内が狭くなる。
重量が重くなり走行性能が落ち燃費もそんなには良くない。
メーカーも売れる、儲かると思わないと
そんな車を出しません。

Answer 4

なぜ軽自動車にストロング・ハイブリッドてないのですか。
ジェネレーターのトルクの大きさ
走行用バッテリーの容量
旧アクア・例

Answer 5

儲からないからです。

Answer 6

簡素化ストロングハイブリッドがどの程度のスペースで済むのか分かりませんが、モーター走行させようとすればそれなりのスペースが必要だと思います。なので軽自動車の規格内でのせるのはスペース的に難しいと思います。無理にのせれば居住スペースが犠牲になるでしょうから、コンパクトながら広い室内という軽自動車の利点が失われます。