ホンダ インサイトを燃費よく乗るコツはなんですか？ 初代のMTで信号少ない田舎道を、ある程度エコ運転を心掛ければカタログ値の35km/Lはいきますが、エコドライブ自慢、

Question

エコドライブランキングのサイトに出るような値、40以上は下り坂以外はいきません。カタログ燃費は不利な新型で、往復平均で出している人がいるらしいのですが、コツはなんでしょうか？教えてください。

Answer 1

下記のｻｲﾄにてエコドライブを勉強しました。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/index.html

個人のｻｲﾄですが、大変勉強になりました。（体得するまでに２～３ヶ月はかかりましたが。）

既にカタログ数値を出せているようですので、エンジンブレーキなどはしっかり実践されているものと推測できます。
そこまで出来ている事を前提として、以下の説明を続けます。（初心者向けではありませんので、ご注意ください。）
ＭＴを運転されているようですので、ニュートラル走行も燃費に有効な場面もあります。（積極的に勧められるものではありません。特にＡＴの場合など。）

よく言われる「早めのアクセルオフ」ですが、あまりに長い距離（３００ｍ先の信号など）で止まろうとして、エンジンブレーキを行っても、途中で失速してアクセルを踏み足すのは想像できると思います。
結局、１００ｍか１５０ｍぐらいまでは、速度を保つためアクセルを軽く踏んでいることでしょう。そこ（１５０ｍ地点）までアクセルを踏んでいるのが無駄になっている場合があるかもしれません。
そこで、３００ｍあたりで、「まずはニュートラル」にして徐々に速度を落とします。
速度低下によって時速ゼロになる地点が、ピッタリ停止位置になれば、１５０ｍ進んだ後にフューエルカットをするよりも燃料節約になると思います。

ですが、現実問題としては「前後の車両」が存在します。
後続車のことも考えると、「２００ｍあたりでニュートラル」となりそうです。
すると、当然オーバーランしますので、後半では残りの距離と速度などを見計らって、３速か４速でのエンジンブレーキが必要になると思います。まあ、５０ｍ分のアクセルＯＮを、アイドリング消費に換えたことになります。
更に、前の車と車間距離を調整する必要があれば、エンジンブレーキとニュートラルを交互に行って調整します。ＭＴですのでクラッチの断続で出来ると思います。
更にそこへ、坂のアップダウンなども入ってきますと、かなり複雑になります。
運転し終わったあと、「あの場面では、どうするほうが良かっただろうか」と、日々試行錯誤の連続です。
エンジンブレーキやニュートラルで「進める距離」は、体で覚えるしかありません。習うより慣れよ、です。 頑張ってください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。大変勉強になりました。
みんなで安全快適エコ運転に磨きをかけましょう！

Answer 2

私はまだ最高30kmしか出し事ありませんが（ﾜﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ）メーター中央の表示を瞬間燃費にしてます、そして巡航時は25kmから50kmになるように心掛けてます
時速50km前後がモーター走行が頻繁に使えて有効ですね
巡航走行になっても、なかなか瞬間燃費計が上がらない時は一度アクセルを離してチョン乗せしてやればCVTが好燃費ポジションになると思います

高速はまだ走ってないので私は未知数です
自我流で参考に為るか分かりませんが30kmは行けると思います
私もまだまだ上を目差したいので色々情報が知りたいです