やはり、ターボは欠かせない？

Question

仕事柄、E25キャラバンを3種類（2リッターNA標準車、2.4リッターNAスーパーロングハイルーフ、3リッターDiロングボディ）ほぼ毎日乗るのですが、一番乗りやすく、しっくりくるのは、マイカー兼用の3リッターのターボ車です。
ちなみに全部オートマです。
他の人に聞くと、一番人気はやはり、2.4のSLHRなのですが、どうにも『もっさり』感があり、苦手です。

他にも車が趣味なので、ここらで一丁、MTのスポーティカーでも買ってみるか！
と、安かったS15シルビアを買ってみたりしたのですが、やはりNAだったからか、さほど面白く感じず、一ヶ月で売ってしまいました。
MTは苦に感じず、そこそこ遊べたのですが、、、
そして、ひと月ぶりにE25のターボに乗った時、「そうそう、これだよこれ、、、」みたいな感覚になってしまい、もう他の車を楽しめる気がしません。

単に、自分がパワー大好き人間だからなのか、それともやはり、スポーティカーでも、スポーツセダンでも、ターボなら面白かったのでしょうか？

親からインプレッサの2.0GTターボを勧められているのですが、さすがに面白くないからと放り出せる金額でもないので、躊躇しています。

ちなみにファミリーカーは無限インサイトです。インプレッサは多分、父親が乗りたいだけです、、、

Answer 1

価格､排気量､年式気にしないならBNR34スカイラインGTRをお勧めします。(経年劣化パーツの交換は有りますが。) 後はER34スカイラインの(クーペ、セダン)ターボ､JZX100系のマークII3兄弟のツアラーV(クレスタのみターボモデルがルラーンG) JZX110マークIIのlRVこれもターボモデルです。 JZZ30ソアラ､JZ80スープラも良いですね。
パワフルな車がお好きな様なので､残念ながら記載した車はだいだいが13年落ち位の2500～3000ccのターボモデルです。経年劣化パーツの交換が必要です。経年パーツの交換すれば普通に走れます。因みに…私も16年落ちのツアラーVです。経年劣化パーツの交換ばかりですがエコカーには無いトルクと加速が有ります。(ガソリンばらまいていますが) 参考になれば良さげです。

Answer 2

ディーゼルのターボエンジンとスポーツ系のガソリンターボでは
特性が全く違いますので一概にターボだからということはないと
思います。

現在のディーゼルエンジンはターボ付きが基本になっています。
低速トルクが太いため低回転域でのレスポンスは意外と良く感じる
かもしれません。それに比べS15のSR20エンジンは低速トルクが
無くてもっさり感じるかと・・・この感覚はS15のターボになっても
あまり変わらないのではないでしょうか。

ディーゼルがしっくりくるのでしたら、ターボよりも大排気量NAの
方が感覚に合うような気がします。もしくは現行スカイラインの
2.0Lターボなどダウンサイジングと言われるターボエンジン車など。
こちらは従来のスポーツ系ガソリンターボに比べて低速トルクを重視
したエンジンになっていますので、感覚に合うかもしれません。