なぜ日本車はクーペ風デザインの４ドア車を作らないのですか。 ベンツもアウディもポルシェもアストンもリアをクーペ風に寝かしてあります。

Question

なぜ日本のセダンはセダンセダンしているのですか。

と質問したら
狭くなるから。氏ね
クーペ風のカローラやクラウンて変だから。氏ね
という回答がありそうですが

でもレクサスやインフィニティはなぜクーペ風４ドアを出さないのですか。
レクサスやインフィニティぐらいのサイズなら天上が低くなっても元々が大きいから問題なしなのでは。

アリオン・プレミオクラスでそれをやったらカリーナＥＤみたいになっちゃうしみすぼらしいので止めたほうがいいと思いますが。

と質問したら
プリウスとインサイトはクーペ風デザインだろ。氏ね
という回答がありそうですが

それはともかくとして欧州高級セダンはクーペ風４ドアなのに。
どうしてレクサスやインフィニティはクーペ風にしないのですか。

補足

日本人が・・・という回答が多いですが。 レクサスもインフィニティも海外がメインなのでは。

Answer 1

開発中という噂は出ていますよ。

日本の自動車メーカーは、いずれも北米や中国での販売がメインでEUでのシェア（トヨタでさえ3％程度）がそれほど大きくありません。このため、新車開発は北米や中国の嗜好に向けた物が優先となります。

このことからスタイリッシュ4ドアに関しては、EU車メーカーに対して開発で後れを取ったものです。新型車の開発には最低でも4年はかかります、EU車が発表してきてから4年を待たないとそれらに対抗するモデルは作れないのです。

現時点では次期マークXと86派生4ドア、レクサスにGSベースの4ドアクーペ新型車。EUでの比重が高いマツダも、RX-8後継のRX-9がSHINARIを具現化したスタイリッシュ4ドアではないか？とも言われています。

http://navi.carsensorlab.net/news/14_22061/

トヨタ86が2012年の発表、クーペだけでは生産ラインを埋められないことから、需要の多い4ドア派生車がそこから開発が始まったとされています。ですからこのモデルの場合、4年後の2016年くらいにならないと登場してきません。

Answer 2

ＡＭだと内臓アンテナで良いらしいよ。

伸ばすタイプのはＦＭ用。

知ってた？

Answer 3

「擬似ギャップに関与している電子は、超伝導に寄与しないという意味では役に立たない電子です」とGoddard氏は言います。

「こうした電子の重要性は、擬似ギャップが離ればなれのプラケットに由来することから、もしドーパント位置を制御して孤立したプラケットをなくすことができれば超伝導状態の温度を上げることができるということを示唆している点にあります」

Goddard氏とTahir-Kheli氏の仮説に基づく予想では、ドーパント原子の位置取りを慎重に行うことによって、-73℃で超伝導状態になる材料を作れる可能性があるとのこと。

彼らは、このようなTcの向上が過去18年間の停滞に終止符を打ち、エネルギーや医療分野に実用的な影響をもたらす真の高温超伝導体の創造に向けた大きな進展になるだろうと指摘しています。

Answer 4

過去
「KAWASAKIの名車と言えば？」
と言う問いに対し
平然と
「Ｚ１，Ｚ１Ａ，Ｚ１Ｂです。」
等と答えてしまった、最強に恥ずかしい納豆嫌いの茨城県人です。

さてさてＺですよね？


Z1 プロトタイプ
1971年9月に20台生産 Z1F-00001～00020
1971年11月に29台生産 Z1F-00021～00049
車台番号（フレーム番号）が５桁表示の0番台はプロトタイプである。（市販車の車台番号0番台は６桁表示となる。)
プロトタイプの特徴は，リアショックの角度が立っていること，シリンダーヘッドのスピードメーター取り出しのボルト位置が異なること，テールカウルのオレンジ色三本線の幅が異なる，等。

Z1（900Super Four） 1971～1972年
車台番号 Z1F-010001～
エンジン番号 Z1E010001～（「Z1E」とその後の連番の間には「－」ハイフンは付かない）

Z1A（900Super Four） 1973年
車台番号 Z1F-030001～
エンジン番号 Z1E30001～

Z1B（900Super Four） 1974年
車台番号 Z1F-057500～
エンジン番号 Z1E057500～

Z1（Z1，Z1A，Z1B）は，合計50万8千台以上は生産された。

Z(KZ)900A4(Z900) 1975年
車台番号 Z1F-095701～
エンジン番号 Z1E096001～
Z900A4はZ1Bから車台番号が連番となるが，シート開閉レバーが無くなるなど，初期Z1とは細目が異なる。

こ こ ま で が Ｚ１ で す。

初期Ｚ１とＺ９００Ａ４の外観の違い
私の過去の恥ずかしい回答から

Ｚ１
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:K...
Ｚ９００，ＫＺ９００
http://blog.kcg.ne.jp/upload/1082/086174800.jpeg

カラーリングは無視します。
１・・・燃料タンク（Ｚ１，Ｚ２はニュースプレスと言われる物）、シルエット的には殆ど同じ
２・・・サイドカバー（形が少々違う）
３・・・テールカウル（形が少々違う）
４・・・テールランプ（Ｚ１，Ｚ２は丸井、Ｚ９００，Ｚ７５０は高島屋）
５・・・インジケーターの配置（Ｚ１，Ｚ２はスピードと安室の下に横一列、Ｚ９００，Ｚ７５０はスピードと安室の間に縦一列）
６・・・フロントフォークのリフレクター（Ｚ１，Ｚ２は有田、Ｚ９００，Ｚ７５０は無し）
７・・・リヤショックのリフレクター（Ｚ１，Ｚ２は有り、Ｚ９００，Ｚ７５０は梨田）
８・・・フレームナンバー近くのリフレクター（Ｚ１，Ｚ２は梨、Ｚ９００，Ｚ７５０は林檎）
９・・・タンデムステップ（Ｚ１，Ｚ２はラバーソウルが貫通しているのでステップエンドから中の金属が見える、Ｚ９００，Ｚ７５０はラリボルバーが貫 通していないので中が見えない）
１０・・シートロック（Ｚ１，Ｚ２は肝臓で開く、Ｚ９００，Ｚ７５０は膵臓で開く）
１１・・バッテリーの配置（Ｚ１，Ｚ２は縦置き、Ｚ９００，Ｚ７５０は倒立置き）
１２・・Ｚ１，Ｚ２のサイドカバーはＺ９００，Ｚ７５０にポン付け出来る（フレーム側の穴の位置は同じ）

これは、Ｚ２とＺ７５０Ｆｏｕｒも同じです。Ｄ１はフロントブレーキのキャリパーがブレンボでリヤブレーキがディスクです。

Answer 5

くらげげぽ


バイクと人間性

私は、ふらっと思いついて、1人で峠を越え温泉に行くのが至福です。

私は大阪湾岸線、ユニバーサルスタジオ混みとは無縁でいたいです。

私は普段、家族サービスに頑張ります。それは家族が好きだからです。

私は孤独が嫌いですし、釣りに誘ってくれると嬉しいです。

でも

でも

私は

1人でバイクに乗ってるのが、本当は1番好きです。

時々、自分は屈折した性格の持ち主だと自己嫌悪に陥ります。

しかし、私はバイクに乗ることで、精神のバランスが取れているのかなと感じます。

15の夜ではなく
50の夜です。笑。

説明しにくいんだけども

バイクに乗ると

何処かに行ける様な気がする。

何処かに行きたいのか？

今は1人になれるのは、バイクの時だけ

孤独は嫌
家族といると幸せを感じる。
でも

深い処で
おれ

違うことかんがえてる？

バイクに乗ると

バイクのこと考えると

凄く気持ちが安らぐ。

こんな気持ち、変ですよね？

Answer 6

女装者に質問。

筋肉むきむきな人はどうすればいいのですか。
筋肉質な人にも女装マニアはいるでしょう。

普通に平均的な男性ならみな筋肉があるでしょう。
ジャニーズも１０代のときは美少年でも３０代になれば筋肉質なオッサンです。

そういう人はどう女装すればいいのですか。
どんなに頑張っても汚い女装にしかならないと思いますが。

汚い女装を否定する意見が多いですが。
汚い女装は外には出ずに室内だけで女装していろということでしょうか。

Answer 7

つい最近までマツダにRX-8と言うクーペ風の4ドアセダンが有りましたが、それほど売れていませんでした

Answer 8

そもそも世界を相手にするのに競合の少ない小型乗用車開発を主力にしたとか聞きます。
各社から発売されているなら あえてその競合しない独自路線戦略なのではないでしょうか。
世界的にみてもクーペスタイルの需要はそう多くはないと思いますし。

Answer 9

今の日本で好きでセダンに乗る層なんてそんなに多くない。
欧州の事情は知らんが。

日本での使い方を考えたら後席が狭いのは致命的では？
クーペ風4ドアセダンってのは、大体後席へのアクセスがしにくい、ドライバーズカーですよ。
日本で売れる？

まあ、LSを一人でブイブイ言わせている（死語）あんちゃんたちには売れるかも？

Answer 10

日本人は、後ろに乗らないのに後席の頭上空間や快適性を以上に求める傾向があります。
そのためクーペスタイル4ドアが売れないのです。

補足
やはりED/EXIVやJフェリーのような奇抜なデザインで大コケした過去があるのが大きいでしょう。

Answer 11

昔、カリーナＥＤという車がトヨタから売られてましたけど。
実用性に欠けるから今の猫も杓子もハイブリッド、ミニバン、軽の日本人嗜好にそぐわないとメーカーが判断してるのでしょう。

クーペ風セダンって言うけど、後席の狭いセダンなんて今もいくらでもあるでしょ。それともハッチバックじゃなきゃダメなのかい？