ホンダ インサイト のみんなの質問
red********さん
2014.4.10 14:03
新型FITのハイブリット発売等で、軒並み中古価格が下がって来ているようで、今が買いかなと真剣に検討しています。(愛車のレガシィも14万Kmで、車検も1年切ってますので)
近くの中古販売店で、見つけましたインサイトですが、ご意見おねがいします。
安いかと思いますが、生産終了でこれからまだ値下がりも・・・と思いますし
入庫は業界のオークションらしいです
平成21年式(5年落ち)
グレード L
修復なし
色 スカイブルー
走行2万Km
車検2年付
基本保障込115万
純正オプション HDDナビ、ETC、スマートキー、アルミホイール、横滑り、リアワイパー
但し、スマートキーのスペアキーなし
tot********さん
2014.4.10 18:39
価格的には相場でしょうね。5年
走行2万キロって少ないですね。
ハイブリッドは逆に少ないほうが駆動IMAバッテリーに負担が掛かってます。
安くなったとはいえ交換リスクもありますから・・・・
バッテリー交換でなんの経済効果も無かったハイブリユーザーも多々であります。参考までに!
hikaru6305さん
2014.4.10 16:29
乗り出しでその価格ならアリです。
ttp********さん
2014.4.10 16:00
レガシーみたいに14万キロも走りたくなる様な車ではありませんが。
yom********さん
2014.4.10 14:54
昔スカイラインの6年落ちを68ぐらいだったかなぁ?
で購入しました
1年で査定は6割まで落ちます
5年落ちなら50万前後
ハイブリット、走行距離が少ないと考えても80万ぐらいにしないと、中古車を買う意味って無いのでは?
人気車や絶版車なら解るんですけどね(笑)
yuk********さん
2014.4.10 14:29
>>但し、スマートキーのスペアキーなし
却下!
古かったり、過走行でバッテリーがダメ状態のちまたのストロングハイブリッド車って、 バッテリー交換の回避の意味で、 エンジンとバッテリーの余力だけで騙し騙し普通に乗れますよね? 要は初代プリウス...
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ベストアンサー:車に依るんじゃないでしょうか。 先代ノートe-Powerみたいに駆動側はドライバーの指示通りに駆動してるだけ、充電制御側は残り残量からエンジンかけてるだけ。みたいなのだと行けそう。 統合制御してればバッテリー寿命の閾値があってエラーを発して止まってしまうかもしれない。
ze4 インサイトとノートオーラは中古車価格がほぼ同じくらいですが、皆さんならどちらを選びますか?
2024.11.17
ベストアンサー:どっちもいいなと思います。 私ならトランクスルーがついてるインサイト選ぶと思います。 オーラがマイナーチェンジしてなければ迷いました。
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