19歳の男です。

Question

8月に車を買おうと思っていますが、アクセラスポーツ、アリオン、グレイスで迷っています。皆さんはどれがいいと思いますか？
ご意見をお聞かせください

Answer 1

アクセラがいいと思います。まずアクセラ以外の2車とはクラスが違います。また足回りもアクセラ以外の2車は、ベーシックなFがマクファーソンストラット。Rがトーションビーム。ブレーキは、リアがドラムです。アクセラは、Fは、マクファーソンストラットですが、リアは、BMWなどの高馬力車に使われるマルチリングという高性能なサスペンションが使われてます。これは、リアの接地圧を高める効果があり走行性のアップにつながります。また前後ディスクブレーキだし、スタビライザーも前後に入ってます。またGVCという、エンジン出力を制御し、コーナリング時のGを軽減する機能が付いてます。またハンドルを切ったままの状態で、切り足しや切り戻しの量が少なくコーナーを曲がれます。また直進時もハンドルの微調整が必要なく走れ、疲れの軽減にもなります。詳しくは、マツダのサイトをご覧ください。また、グレイスは、ハイブリッドで燃費に良さそうですが、ホンダのハイブリッドは、最近まで散々なリコールがあったので不安があります。またアリオンは、Bセグセダンで親父が良く乗ってる車で若者が乗るには、うーんって感じの車です。カローラよりいくらかいい感じの車です。トヨタのいいとこは、故障しにくい。ただそれだけで私はなんら魅力を感じません。ホンダも昔は、いい車を造ってましたが、今は燃費、燃費と他社とのいたちごっこをしていてつまらなくなりました。マツダは、他社とは違い独自のこだわりがあり、外国で高い人気のある車を仕上げました。それがアクセラなんですよね。

Answer 2

アクセラは3ナンバーハッチバック
アリオン・グレイスは5ナンバーセダン


カテゴリが違いますし、アクセラスポーツと、アリオン・グレイスではサスペンションからダンパーに至るまで金の掛け方が全然違います。

アリオンとグレイスのサスは、基本的に前後輪ともにトーションビーム式、もしくは車軸式という安いサスを入れているのに対し、アクセラは後輪にマルチリンク式という複雑な構造のサスを入れています。

ブレーキに関しても、高価なディスクブレーキを前後輪に搭載しているのはアクセラのみです。

そもそも、日本や東南アジア向けに造られたアリオンやグレイスと、自動車の本番欧州で対等に渡り合える世界戦略車のアクセラを比較するべきではないです。

アリオンとグレイスの比較相手は、海外で販売されているデミオセダンでしょう。

その3種類ならアクセラスポーツ一択です。

Answer 3

NISSAN NOTE e-power NISMO

Answer 4

グレイス！！！

かつてトヨタにあったカリーナというスポーティーセダンの後継車です。

セダン不人気のゆえに発売から10年程たってしまったので基本設計は古いですが小型自動車枠の寸法を最大限に生かしたロングホイールベースの室内がとても広いクルマです。

立派な大型高級セダンでさえめた後部座席にまともに3名乗車が出来るクルマがない中、アリオンの広さは素晴らしい。

まじめなクルマづくりをしているアリオン、いいクルマです！