もっと売れてもいいんじゃね？って車

Answer 1

ホンダ・グレイスです。
セダンが不人気なので仕方ないのかもしれないけど、ちょうどいいサイズでちょうどいいパワーにちょうどいいセダンらしいデザイン・・・
あ、尖ったところがないからダメなのか？

Answer 2

ホンダCITY(↓）

Answer 3

三菱のエクリプスクロス
ディーゼルのやつ試乗させてもらった。よかった。買えないけどw

Answer 4

toyotaじゃないコロナが収束したころなら議論にも乗っていけると思うけど、今は世界の終末を見ているような気分で、軽に乗っている私でもあの大型トラクターのようなSUVに乗って首都高を走ってみたい気分にとらわれることもあるくらいで、ふつうじゃないんだけど、やはりこの議論はソフトランディングを前提にすれば売れてもいいけど６６０CCをぜんていにするべきだろうと思います。つまり車によるということですね。軽だって全国の高速道を楽しく走り回れる実力派もありますし。それが不満ならせいぜい１０００ｃｃ以下に自粛するのがいい、それともカートに近いハイブリット？？豊後高田でそんなひとつに乗ったけど、老後に近距離をこなすには十分かなと思いました。

Answer 5

自分もグレイスに一票。

Answer 6

ダイハツ
キャストスタイルX
市価130万だけど
新古なら100万チョイから
妻の車でどうでもよかったが
意外に良い
N-oneプレミアムツアラーも所有してるが
操安レベル、静粛性はキャストが上
NAだけにダッシュは期待できないが
急こう配でも80㌔は軽く出るから非力感は余り感じない
中華LEDヘッドライト球いれたらN-oneのHIDより明るく
オートハイビームで遠くが明るい
なによりパワステの出来がデッドなN-oneとは違う
単にラックガイドが渋いだけではないような
軽さと正確な動きでコーナーの安定感もN-one
を超える
時速40㌔1100rpmキープしたらリッター30㌔可能だろう
それでもエンジンだけはN-oneターボが良い

Answer 7

ブレーキとアクセルの区別のつかない人が運転している事例があるようです。

むしろ、電車やバスや自転車に乗るべきでしょう。

Answer 8

bB