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『新車購入について。 今はAZワゴンに乗っているんで...』:ホンダ フリードスパイク

解決済み新車購入について。 今はAZワゴンに乗っているんですが、9月に2人目が産まれてチャイルドシートが2台になるため買い換えを考えています。

新車購入について。
今はAZワゴンに乗っているんですが、9月に2人目が産まれてチャイルドシートが2台になるため買い換えを考えています。補助金の事もあるので早く決めたいんですが…。
旦那はワンボックスが希望ですが、普段私が運転するためなるべくコンパクトな方がいいです。(運転が得意でないので)

ホンダのフリードスパイクというのが気になっているのですが実際購入された方どうでしょうか?良い所と悪い所を書いていただければ助かります。

また他におすすめの車があれば教えて下さい。

ベストアンサーに選ばれた回答

フリードスパークの前身のモビリオスパイクに8年乗ってすでに11万キロをだいぶ超えました。

フリードスパイクは気になる車で買い替えも考えますが、いまだに不具合も不便もありませんので当分は乗り続けるつもりです。

以下はモビリオスパイクの印象ですが、フリードスパイクは更に洗練されて良くなっていると思われます。

まず短い全長にコンパクトなエンジンで予想を超える広さです。背の高さと床の低さは驚異的で大型の自転車も立てたまま乗りますから便利ですし、ベビーカーなども畳まずそのままひょいと積めるのは便利です。
大人5人の家族ですが、これ以上のサイズは要りません。
5人で1泊の旅行に行っても、5人分の海外旅行の荷物を積んで空港へも何の不便もなく行けます。

電動スライドドアも上級車種では選べますが、あったら便利かもしれませんが、このサイズのドアで手動で困ったことはありませんし、故障などの心配もなくあんしんです。

趣味でオートキャンプに良く行きますが写真の道具全てを積むとさすがに前席しか乗れませんが、4人乗ってもかなりの荷物が積めるのは感激ものです。
いまだに消耗品以外の取り換えも故障もなく、純正ナビの不具合を一度無料で修理してもらったたけです。
実用燃費も意外と良く、不断でリッター13k代で、いくら近距離や渋滞を含めても12Kを割ったことがありません、高速をおとなしく走った時は19K代と目を疑うほどの低燃費でした。

車は移動の手段ですが+レジャーや趣味を生かせる楽しさをも持った車、さらに愛犬もご一緒出来る配慮や車中泊も快適に出る唯一の車でもあります。

フリードの悪いところは、リアが特にですが少し違和感のあるデザインですが、今のモビリオスパイクも買うときは少し気に入らないデザインで、フロントグリルだけをオプションで変更しましたが、なんとその後のマイナーチェンジではそのスタイルになりました。
総合的に乗っているほど、細部のデザインやトランクの中のフックや物入まで細かく配慮されていることや、いかに軽量化をしつつ強度や空力の配慮でされたデザイン化を理解でき、年数が経つほど好きになり気に入ったデザインで、すでにフリードにモデルチェンジした後ももう10年くらいは乗りたいと思える車ですから、フリードも多少の違和感があっても良い車であることは間違いなく少なくとも10年たっても手放したくないような車だと思います。

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • 7人乗り乗ってます。
    全員身長165cm以下の6人家族にとってはちょうどいいです。
    サイズ的に嫁の運転にも余裕がありますし、ワンボックス系よりは燃費が良いです。
    チャイルドシートの乗せ降ろしは抜群に楽です。
    座面が低いチャイルドシートを使ってますが、視界が良いのであまりグズりません。
    パワーは必要充分で、5人乗った状態でスキー場への坂も普通に登りますが、回すとにぎやかなのと、燃費計がみるみるうちに下がるので思いっきりアクセルを踏めません。
    雪国なので4WD/5ATですが、運転手のクセで燃費に差が出ます。片道5kmくらいの所へ行くのに、私が運転するとメーター読みでリッター13~15くらい出るけれど、嫁が運転すると10そこそこになってしまいます。燃費を出すツボがあるようです。(CVTの場合はどうなるかわかりませんが…)

    出たばかりのスパイクが納車された人はまだ少数だと思いますが…
    7人乗りユーザー視点では、リヤシートが広い代わりにスライド無し。リクライニングも2段階だけです。
    3列&フレックスは大きくリクライニングするので、それを応用すれば安いチャイルドシートでもガッチリ付くのですが、スパイクは増し締めがあまり望めないと思いました。(全く効果なしというわけでもなさそう)
    また、2列目シートベルトの「ALR」チャイルドシート固定機構が廃止されました。(首絞め事故があるし、今のチャイルドシートはない方が良い)
    そのかわり、汎用ISO-FIX対応にになったので、前向きになったらこれを活用すると良いと思います。どんなチャイルドシートより簡単にしっかり固定できます。
    問題は今のところ日本で手に入りやすい物は6万円台のモデルしかないことですが、値引き交渉代わりに付けてもらうと良いと思います。(純正も同じ物)
    http://www.baby-pro.co.jp/morimoto/html/romer/products-duoplus.htm

    あと、3列&フレックスは4人乗った状態で(2列目を一番後ろに出した状態)ラゲッジのフロア長が1mチョイあり、一般的なベビーカーが進行方向に縦積みできます。
    スパイクは2列目を広げた分925mmとなり、1m前後あるベビーカーの縦積みが難しくなったと思います。
    かといって上方向に立てて積むには紐で押さえる所がなさそうなので、一工夫欲しい感じです。

    3列とフレックスは「子育て道具」なのに対し、スパイクはアウトドア派がバン代わりに使う道具的な感じがします。

  • 家族4人といってもお子さんがまだ小さいのでワンボックスは必要ないと思います。
    10年乗るなら別ですが、5年で入れ替えるとしたらコンパクトカーの中ではFITが一番室内空間が広いです。
    燃費もよく経済性に優れています。
    デメリットとしてはそこらじゅうにたくさん走ってるということです・・・。

  • 知人がホンダに勤めてますが、
    ホンダの車は全般、
    作りが悪いと話してました。
    しかも、どごぞの地域の
    ホンダの社長さんは、
    社員の家庭を覗き見るような
    気持ちの悪いストーカーらしいですよ。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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