ホンダフィット３ 死角について

Question

初代のCR-Vを 気に入って（広いし乗りやすい）乗り続けていましたが 大学生の息子や 奥さんも乗れるよう新車を検討しています、（CR-Vだと 全長は短いのですが 幅が3ナンバーで ペーパードライバーにはでかい印象で怖いとのこと）

それで コンパクトカーの フィット３やフリードスパイク（個人的に視線が高い方が
好きですし 運転はしやすいと考えていますので）を考えましたが スパイクは
モデル末期らしく 涙） それではフィット３・・と思いましがどうもネットを見ると
あちこちで Aピラーの視覚が怖い、 特に右折時は 歩行者も見えない・・・
などあり 自分はまだ注意して乗りますが ペーパーの家族が乗ると考えると
ちょっとどうかなと思いまして 質問させていただきました

しかし 一方で とても乗りやすいとか 学生のペーパーですが 乗りやすいです
とのレビューもあったりで つまり 慣れです、と言われれば それまでだとは
重々承知はしていますが

実際フィット3現行モデルを乗っておられる方 アドバイスよろしくお願いいたします
※・・ ちなみに 典型的なサンデードライバーでたまにバッテリーを上げてしまうくらいの
ドライバーです、なので モデル内では大きな方の1.5Lガソリンを考えています、（今のCR-Vが 3Lなので）

使用的には たまに近くに2名で買い物 盆正月連休などに関越を使って実家群馬に
4名乗車往復帰省するくらい 平日は車庫止め
それと 本田党でも 車マニアでもないので これだというこだわりはありません、

補足

フリードスパイクも やっぱり ちょっと検討に入れてみたいので 乗っている方 なにか 意見あれば教えてください（モデル末期なので 新型を待った方がいいとか 現状でも十分とか）

Answer 1

その為に試乗車があるんです。

ネットの意見を鵜呑みにする前にご自身及び奥様やご子息共に試乗車を実際に運転するのが一番です。

短時間だとわからない場合はレンタカーを借りて運転してみてください。

Answer 2

Aピラーの問題ぐらい大した問題では無い。
この車 真っ直ぐ走らない・・・・高速直進性は軽以下である。
ハイブリッドを選ばないのは正解、ハイブリッドはスタートしない事もある、お粗末な車である。

Answer 3

右折時見づらいです。
左折時も若干見づらいかな。

Answer 4

ホンダの車は今は投げ売り状態ですから 買い得感はあります。
何故投げ売りなのか? 売れないからです。国内メーカーで唯一の赤字メーカーです。
何故売れないの? 車がダメだからです。ホンダの社員ですら、大企業病に罹った
ホンダとマスコミにコメントしています。フィットやヴェゼルの度重なる
リコールは 未完成車を販売したのが原因です。社長は更迭され、役員は報酬を
返納し 品質管理をシッカリやります、体質改善をちゃんとしますと 反省文を
描いたばかりの会社です。今のところ信用できる会社ではありません。

フィットのガソリン車 売りは広さだけです。エンジンはアトキンソンで
同じアトキンソンでもトヨタやマツダのエンジンに比較し非力です。1.5Lで
1.2L程度の実力でしょう。ノートは1.2Lですが直噴でトルクがあり フィットの
1.5Lより楽に走ります。スーパーチャージャー付なら 直噴+過給機でダウンサイジングターボそのもの 1.8Lくらすの力感があり フィットのハイブリッドより良く走ります。会社も今のホンダより信用できます。フリードスパイクなら 軽の
方が良いと思います・・・その程度の車です。
走りの良いコンパクトカーならスイフトやデミオ、デミオのディーゼルなら
HVと大きな差のない燃費になります、高速などではHVしゃより良い燃費を
出すことも珍しくはありません。

Answer 5

五感の鈍ってきたご老人は１．３日？で気にならなくなるようですが、普通の人はそのようなわけにはいきませんよね。安全性にかかわる問題ですから、ご自身やご家族で試乗してみてしっかりと良し悪しをご判断ください。
フリードスパイクは斜め後方に大きな死角があります。不人気車ですので現行車はやめておくべきであることは言うまでもありませんが、モデルチェンジしても後方死角は継承されることでしょう。

そんなことよりもホンダ党でもないのにホンダを選ぶ理由が見当たりません。現在、ホンダの品質は最悪ですので、他社から選ぶことをお勧めします。

Answer 6

今の車は安全性のためにどの車もAピラーが太くなってしまいました。
FITもフリードもAピラーが寝ているから辛い。（プリウスはもっと辛い）
右折の確認は、いつも怖いと思います。
CR-Vやモビリオだと立っているから楽だったんだけど、もう１0年以上前だし。

フリードは、そこそこ売れて好評の車なので、納得できるなら良いと思いますよ。値引きも大きいしね。新春割引も大きいですよ。
ホンダは、出てから1年間は乗らないのが鉄則ｗなので。
フリードは、今度は１Lターボをフリードに乗せようとしています。その辺の挑戦は素晴らしいメーカーだと思うんですが、ユーザーでテストするなと言うか。
新型フリードの話が出てから今の型を大幅割引で買うのが一番良いと思います。

スパイクの道具感は素晴らしいと思います。
5人以上乗る機会が無いなら、スパイクが良いです。全長が短いのにとにかく物が乗る（低くて全長が長くて良いならシャトルが良いです）。ソファーが余裕で載ったのには驚いた。視線が高いのも乗りやすいです。

見切りの良さと視線の良さなら、実はフォレスターが良いです。
大きさの割に、フリードより運転しやすい。
窓が大きいのと立っているので。
回転半径も小さいし。
試乗をおすすめします。

Answer 7

初代のCR-Vに乗っていましたが、モビリオスパイクに乗りり替えました。

そして更にフリードスパイクハイブリッドに乗り代えました。

２年前には家内用の車を新型フィットに乗り代えました。

フィットの試乗に行った時に空力のせいか異様に寝ているAピラーが目障りな気がしました。

しかし、ドア前の三角窓スペースがしっかりと大きく有効に見えますので、本来の死角は僅かです。

新車で納車されて１．３日すればそんな事も忘れて普通に見えるようになりましたし、サイドも後ろも含めて視界はとても良い方だと思います。

車の場合は止まっての死角に拘る事は有りません。バックでも前進でも少しづつ動きますから、全体の車面積が有れば全く問題は有りません。

視界ごときを気にしてフィットを選ばない手は有りません。コンパクトカーの中では広くて実用的で静かでよく走ります。

本当はハイブリッドがお勧めですが、バッテリーを上げて舞うほど乗らない事が有るのならハイブリットデで無い1500の方が良いかもしれません。

フリードスパイクですが、やはりモデル末期で早ければ４月と噂されている新型の発表を待ってしっかり比べて見る必要は有りそうです。

スパイクは大量の荷物が積めてレジャー等には良いですが、キャンプや車中泊までされないのであれば、シャトルも選択に入れると良いと思います。フィットより長い分はスタイルも良くなり、実用性も上がります。

当然価格は少し上がり、燃費は少し落ちますが、機械式駐車場の利用も可能な長所はあります。

Answer 8

試乗でAピラーの死角は右折で気付きますよ。フィットは居住スペースを確保する為に犠牲にしてる部分があるのは仕方ないです。

メーカーの拘りですから、どこをメインに開発するかです。ホンダは実用性重視の結果です。

世界のベンチマークと言われているゴルフを試乗すればわかりますが、フィットより大きいのに感覚はそれ以下に感じます。

国産ミニバンも見切りを意識しているので、最新装備もある関係で普通に乗り易いです。