ホンダ フリード+ハイブリッド 「1.5万キロ走ったのでレビュー」のユーザーレビュー

うぐすた うぐすたさん

ホンダ フリード+ハイブリッド

グレード:プラス ハイブリッド G・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2019年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
4
乗り心地
3
燃費
5
デザイン
3
積載性
5
価格
3

1.5万キロ走ったのでレビュー

2022.8.17

総評
シートを脱着しなくても就寝スペースを作れ、狭い道でも高速道路でもそこそこ走るので、『ちょうどいい』です。
買ってからわかったことがいくつかありました、メーカはもっと周知するべきだと思います。たとえば、ハイブリッド車はガソリン車と防音対策が違っていたりテールランプの点灯部分が違ったりします、フリードプラスは床が強化されていました。
満足している点
外見からは想像できないくらい中が広いです。
維持費が安くて助かります。
ハイブリッド車はエアコンが電気なのでエンジンがかかっていなくても効きます。
不満な点
走行ノイズがよく聞こえます。
右前方がピラーに隠れてよく見えないので、いまだに右カーブは注意しています。
デザイン

3

デザインで気に入ったところはありません(笑)。実用車として買ったので、こんなもんかなと割り切っています。とはいえ、もうちょっと考えてほしい箇所はたくさんあります。
走行性能

4

よく走ります。山道だとエンジンがつらそうです。
ホンダセンシングは楽ですが、レーンキープアシストはフラフラするので高速道路の直線でしか使えません。
乗り心地

3

フワフワせずロールも抑えられてしっかりした乗り心地です。走行ノイズがひどいので追加で制振対策をしています。
積載性

5

天井に8フィートのロングボードを中積みできます。助手席をあきらめれば10フィートくらいまで載せられそうです。
2列目中央シート用のシートベルトが本当にジャマで、今だに頭をぶつけます。
燃費

5

ちょい乗りでも20km/lくらいは走るので満足です。もう少し燃料タンクが大きかったらいいのに。
価格

3

購入当初は割高な印象でしたが、ハイブリッドや安全装備、自動運転などのコストだと思えば妥当なのかもしれません。
故障経験
リアゲートダンパーに鳴きが出たので1年点検で交換してもらいました。

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