ホンダ フリード 「エンジンとCVT制御が最悪」のユーザーレビュー

エンジンとCVT制御が最悪

2025.10.20

総評

なんでこんな制御の車がよく売れているのかが謎。中古車だから経年劣化で自分の車だけ何かおかしいのか・・・？

満足している点

3列目シートが望外に快適。ノアとかよりシートの厚みもあって良いのでは。

不満な点

とにかくエンジンとCVTの制御がダメで致命的。

デザイン

3

ミニバンぽいけどとりあえずノーズが長めで、ボクシーな感じには見えないときもあるのが救い。

走行性能

1

エンジンとCVT制御が日本車とは思えないくらいダメダメ。
赤信号が見えているときにアクセルオフでコースティングすると勝手に強めのエンブレがかかる。そのまま走り続けると時速20kmあたりで急にペダル操作していないのにアクセルが煽られ、意図しないエンブレが発生する。これが発生すると、背中を軽く蹴飛ばされたような衝撃（振動というレベルではない）が乗員を襲う。アイドリングストップ向けの制御で発生する意図しないエンブレのようで根本はエンジン制御みたいなので改善は諦めた。
強めのエンブレがかかったな、と思ったらシフトをNレンジにしてすぐにDへ戻すとエンブレがなくなり、自然なフィールに戻る。
が、タイミングが合わないとシフトチェンジでの衝撃が乗員を襲う。
さらに下りなどを走っていると、特に頻発しイライラ。このせいで普段使いでも苦痛。歴代乗ってきた車の中でこれほどまでひどいAT車は無い。
同じアクセルワーク、ブレーキワークでも日によって加速（マツダの言う躍度）やブレーキの効きがコロコロ変わっていつまで経っても慣れない。

乗り心地

2

フニャフニャ。街乗り速度で直線とかは快適な方だが、同じ街乗り速度で車道から脇道へハンドルを切った時のロールなんかは大きめ。

積載性

2

3列目シートが跳ね上げ式なので、案外載らない。工夫が必要。せっかく高い室内高がほぼ無意味なのが悲しい。

燃費

3

下道メインで11km/Lくらい。高速では19～20km/Lと頑張ってくれる。ちなみに高速メインだと燃料メーターのメモリは信用できない（減らなさすぎ）。

価格

2

総額140万くらいで購入したが、前のオーナがエアロやら何やらフルオプションで付けてたみたいで、オプション代だけで80万とかしてる。

故障経験

ミラーが畳まれない持病が発動。Dへ持っていくと正常。あるあるですね。