ホンダ フリード 「高速燃費」のユーザーレビュー

高速燃費

2025.10.5

総評

　９／２４～９／２７までの３泊４日の大阪・名古屋ロングドライブでの新東名新名神高速走行を行いました。事前にガラスコーティングのメンテナンスやエンジンフラッシングを含む初オイル交換，エンジンアンダーカバーの追加装着など，およそ考えられる燃費向上対策を施したにもかかわらず…その結果は満足のいくものではありませんでした。大阪市街を少し走った以外はほぼ高速走行の９／２４の日燃費は，１８.２km/L。１１０km/h固定走行がメインだったにもかかわらず，一般道と高速走行が混ざった９／２６の２１.５km/Lよりもかなり悪い。この結果には首をかしげてしまいました。結果９月の月間平均燃費は１７.７km/L。生涯燃費１８.０km/Lの足を引っ張った結果となってしまいました。
　要するに燃費に関してはマニュアル時代やロックアップクラッチ付きトルコンなどで経験してきた一般道と高速走行との燃費の違いは，e:HEV時代には通用しないということでしょう。つまり，日常使いでの毎日の燃費重視の性能向上だということ。その点では街乗り中心の生涯燃費が１８.０km/Lというのは，車両重量１,５６０kgの４WD車としては優秀な数値だと思います。
　さて，今回のロングドライブで実感したフリード最大の美点は，「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）＋車線維持支援システム（LKAS）」の有効性です。４３０kmの一人運転にもかかわらず，運転での疲労はそれほど感じず，最終日の１時間ほどにも及ぶ渋滞でもほとんどイライラせずに済んだのは，ひとえにこの機能のおかげだと思います。結果として，安全運転に大いに寄与していると思います。
　もう一つは高速走行の安定性の高さ。新東名の良路は言うに及ばず，東名などの荒れた路面や大阪市内の難しい入り組んだ有料道路の走行まで，直進安定性と車線変更やスピードの加減など，車両コントロールのしやすさは，さすが最新のHonda車体だと信頼感を増した結果となりました。
　総括して，高速から混雑した市街地，空いた郊外のクルージングまで，どのドライブシーンでも気持ちよく運転できる車だと思います。

満足している点

渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）＋車線維持支援システム（LKAS）の有効性

不満な点

高速燃費が伸びない

デザイン

4

プレーンでシンプル。嫌味の無い点はＧｏｏｄ。ややもするとのっぺりと質素になり過ぎる見え方にも。
　内装はコストダウン見え見えで，満足感は得られないものの，劣等感を抱くほどのチープさは無く，素材感とデザイン性はそこそこ上等だと思います。

走行性能

4

6.5J-16へのインチアップとタイヤ幅１０mmアップ。１５mmのワイドトレッドスペーサーをはめている効果もありますが…４WDの駆動力と路面への食いつき，カーブやワインディングでの横ブレの無さなど，足回りはファミリーカーレベルは超えている感じ。１２０km/h高速でも，御坂峠越えの山道でも，大人４名幼児２名のフル乗車の街乗りでも，パワー不足は感じません。

乗り心地

4

　インチアップとワイドトレッド化のため．乗り心地はオリジナルに比べて若干悪化していますが，それでもファミリーユースで苦情が出ることは全くありませんし，全席気持ちの良い乗り心地を提供する視界の良さ。後席クーラー装備などファミリーカーとして十分な印象。

積載性

2

乗用重視の６人乗り選択なので不満はありませんが…積載性は良くありません。前車フィットの方がむしろ良かったぐらいです。

燃費

3

　総評に書いた通り，実用燃費は必要十分。高速燃費の伸びが期待を裏切る結果でしたが，裏を返せば毎日の日常燃費が良いということの証明にもなっています。約６か月経過の生涯燃費は，１８.０km/Lです。

価格

2

　車体価格はそれなりに高く，トヨタ車などのディスカウント感はありません。オプションも実用性重視の組み合わせが多く，ユーザーに媚びる感じは全くない点は良くも悪くも本田流。

故障経験

無し