ホンダのフリードはヒットするのでしょうか？

Answer 1

ヒットしなんじゃないかなー。
最近のホンダは何か同じようなクルマを作っているようにしか思えない。
ホンダファンとしては非常に悲しいと思う。
もうミニバンはいいでしょ って感じです。
皆さんいかがですか。

Answer 2

発表されたばかりでフリードがヒットしないとか乗り（試乗はあくまで自分の物ではないのであまり意味無し）もしないで、言っている輩がいますが…そんなんじゃどの車も乗れないって（笑）ネットで調べたデータでいかにも分かっているように答えるのはやめようね、ただのＢＡ狙いとしか思えんわ。出たばかりの車で値引の事を言っている輩がいるけど、発表されたばかりで値引に期待できるわけないじゃん、新車で買ったことないでしょ？（笑）問いのフリードだけど小さい子供のいる家庭には優しい車だと思います、知人は数人、納車待ちです。

Answer 3

私もss3gotenkusuと同様、モビリオスパイク好きなので、一言いわせて下さい。

まず、値段が高すぎる。
マイナーですが、マツダのプレマシーという、2000ccの三列シート車があります。
プレマシーの価格設定は1,768,000～2,355,000円ですが、値下げが30万近くあるので、実質同価格帯でしょう。
にもかかわらず、車格は明らかにフリードよりも上級。
フリードのカタログを見れば分かりますが、どんなにパッケージングを工夫して室内空間を広くしたとしても、4.2mで三列は厳しいです。
二列目シートはきっと限界まで前に寄せてるのに、三列目のモデルの膝はシートぎりぎりです。
値段が150万付近であれば、一考の余地はあります。
しかし、この価格設定では、１クラス上の車が見え隠れしてきます。
フリードを選択する必要がありません。

そして、パッケージングについて。
これが、一番言いたいことなんですが、どうして「モビリオ」と「スパイク」の車種を統合してしまったんでしょう？
モビリオとスパイクは似て非なる車。
用途がまったくことなります。
スパイクはコンパクトハッチバック車と寸法を同じにし、室内空間は車高がある分優れていました。
ダイブダウン式のリアシートの恩恵です。
しかし、フリードの５人乗り仕様では、リアシートは前に寄せるだけで、荷室長の延長にはダイブダウン式に比べ不利です。
そもそも、折りたたみ機構事態が７・８人乗り仕様と共通で、５人乗りとの差別化がされていません。
荷室に対する旨みが少ない分、５人乗りを選ぶ理由が少なくなりました。
事実上、スパイクは廃止になったと同義です。
車種整理の何者でもありません。

まとめ。
事実上の車種整理にも関わらず、コスト削減分が値段に反映していない。
いったいどうなっているのでしょう？？
シートアレンジのないミニバンに魅力があるでしょうか？？
そうなると、逆に高スペース設計の意味がなくなってしまいます。
フリードはヒットしないと思います。

Answer 4

今日実車見てきました。
はっきり言って・・・売れないと思います。高すぎます。材料費高騰の中ではよくやってるのかもしれませんが。
私はモビリオ乗りで、フリードにも期待してたのですが残念。

上級グレードはの価格は、値引きしたステップワゴンと大差ないですよ。
下級グレードには見事なまでにほしい装備がありませんので、必然的に上級グレードに目がいくと思います。
すると1500にしては、恐ろしく高くなってしまいます。

私的にはモビリオのあの個性あふれるエクステリアが気に入っていたので、ありふれた外観になったのは残念です。
おそらく一般的にはフリードの方がかっこいいと思いますが。

3列目も跳ね上げ式にしたことでカーゴスペースがかなり狭くなりました。
2列目の下にダイブダウンの方がよかったかも？と思いました。

マイナーチェンジに期待したいです。

Answer 5

基本的に隙間商品だと思うんですよ。
「こういうのを待っていた！」という需要はある程度あると思いますが、大ヒットとはならないでしょう。

７人乗りは完全に子育て家族がターゲットですね。
実際に２人の子供を育てている親の視点から見ます。
今までのモビリオやシエンタは２列目にチャイルドシートを２個装着すると３列目への乗り降りが困難どころか、３列目の出し入れすら不自由していたのが、「中央通路」の開通にと横跳ね上げシートよって許せるレベルになりました。
また、モビリオは道具デザイン過ぎ、シエンタはファニー過ぎてどちらも躊躇していた人に受けそうな『無難なデザイン』です。
（個人的には好みじゃない。前の角なんか全く掴めないし。逆に「道具で何が悪い」みたいなデザインが好きです）

家族構成から３列目が必要だけど、使用頻度が低いので2000ccワンボックスは無駄が多いと感じている層は多いです。
また、奥様が車両感覚に自信がないということで、「少しでもコンパクトなのがいい」という意見も知恵袋でたくさん見かけます。
恐らく、2000ccワンボックスより下のクラスとしては、最も３列目が「使える」車になったと思います。
チャイルドシートへの乗せ降ろしなんかは、リヤシート座面高が「ちょうど良い」ので2000ccワンボックスより楽チンです。
恐らく幅の狭さで有利な軽ワンボックスの次にチャイルドシートの使い勝手が良い車でしょう。

あと、今日展示車を見て気がついたのですが、チャイルドシートに子供を２人乗せた状態でスキーキャリア無しでスキーが４セット＋荷物一式が積めます。ちょうど２列目と３列目の下の隙間が「スキーを積んでください」と言わんばかりでした。
荷物を積む工夫をすれば４人＋爺婆も連れて行けそうです。
一般的なステーションワゴンやモビリオ＆シエンタだと左右どちらかの席をたたまないとスキーが積みにくいので、子供２人だとルーフキャリア頼りになります。

５人乗りは微妙。
３列シート抜きで考えても子育て最強車だと思いますが、スッパリ「５人乗りで良い」と割り切れる人はどれくらいいるかな？
それと、趣味人間でスパイクを支持する人が意外と多かったのですが（定年退職組も多かった）、そういう人にとっては無難すぎるデザインよりも逆にクセのある「道具」デザインのほうがウケるんじゃないかと思います。

何よりも、コンパクト３列シートの中でベストを狙ったのは良いのですが、サイズ的にも燃費的にも値段的にも2000ccワンボックスとの差が少なくなってしまったのがどうかと思います。

そのうち、例によってトヨタが「類似品」出すでしょうね。

まぁ、子供番組と一緒なんですよ。対象年齢の子がいる家庭だと驚異的な視聴率なんですが、対象年齢外の人は全く興味がない。そんな存在です。
というか、今の車はみんなそうなんじゃないですか？「妥協で選んだちょうど良い車」としてのヒットはあっても、昔のように「誰もが憧れた大ヒット車」なんてもう出ないでしょう。

Answer 6

スペック的に見て現状ではある程度の需要はあると思います。ただ大ヒットの予感はしませんし個人的な物欲もかき立てられないですね。

Answer 7

花やさんとクリーニングやさん御用達。軽油も上がっているから。

Answer 8

しないと思います。まだエレメントのほうがいい。

Answer 9

モビリオ後継かと思っていました。無知な私。

小さいお子さんのいる家庭には抜群の使い勝手かと思います。チャイルドシートとスライドドアは相性抜群です。

Answer 10

しないと思うよ。だってオレその車しらないんだもん。