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ホンダ フリード+ 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 19件)

アクセス数
ランキング
206
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4265×1695×1710mm〜
4295×1695×1735mm
燃料消費率 16.4〜28.0km/L(JC08モード走行)
15.6〜20.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496cc

概要 フリード+

クロスオーバースタイルの新グレードを追加

従来の親しみやすさはそのままに、より洗練されたエクステリアデザインを採用。インテリアもウォールナット調パネルが採用されるなど、デザイン変更を含むマイナーチェンジを実施。また、新たに遊び心と力強さを表現した、クロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」が設定された。(2019.10)

グレード一覧 10グレード フリード+ 2019年10月マイナーチェンジ

グレード名 1.5 G ホンダセンシング(CVT) 1.5 クロスター ホンダセンシング(CVT) 1.5 G ホンダセンシング 4WD(CVT) 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング(AT) 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD(CVT) 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング(AT) 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD(AT) 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD(AT)
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新車価格(税込) 218.2万円 240.2万円 241.9万円 258.4万円 263.9万円 280.4万円 282.0万円 304.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 6BA-GB5 6BA-GB5 6BA-GB6 6AA-GB7 6BA-GB6 6AA-GB7 6AA-GB8 6AA-GB8
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネ7AT インパネCVT インパネ7AT インパネ7AT インパネ7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4295×1695×1710mm 4295×1695×1710mm 4265×1695×1735mm 4295×1695×1710mm 4265×1695×1735mm 4295×1695×1710mm 4265×1695×1735mm 4265×1695×1735mm
車両重量 1360kg 1370kg 1430kg 1420kg 1440kg 1440kg 1500kg 1510kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L 53L 36L 53L 36L 53L 53L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 19.0km/L 19.0km/L 16.4km/L 28.0km/L 16.4km/L 27.4km/L 26.0km/L 26.0km/L
燃費(WLTCモード) 17.0km/L
└市街地:13.2km/L
└郊外:17.6km/L
└高速:18.9km/L
17.0km/L
└市街地:13.2km/L
└郊外:17.6km/L
└高速:18.9km/L
15.6km/L
└市街地:12.2km/L
└郊外:16.2km/L
└高速:17.2km/L
20.8km/L
└市街地:17.7km/L
└郊外:21.5km/L
└高速:21.9km/L
15.6km/L
└市街地:12.2km/L
└郊外:16.2km/L
└高速:17.2km/L
20.8km/L
└市街地:17.7km/L
└郊外:21.5km/L
└高速:21.9km/L
19.8km/L
└市街地:17.0km/L
└郊外:21.3km/L
└高速:20.3km/L
19.8km/L
└市街地:17.0km/L
└郊外:21.3km/L
└高速:20.3km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
129(95)/6600 129(95)/6600 129(95)/6600 110(81)/6000 129(95)/6600 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
15.6(153)/4600 15.6(153)/4600 15.6(153)/4600 13.7(134)/5000 15.6(153)/4600 13.7(134)/5000 13.7(134)/5000 13.7(134)/5000
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
グレード名 1.5 G ホンダセンシング 車いす仕様車(CVT) 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 車いす仕様車(AT)
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新車価格(税込) 260.1万円(税抜) 288.1万円(税抜)
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 6BA-GB5 6AA-GB7
トランスミッション インパネCVT インパネ7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4295×1695×1710mm 4295×1695×1710mm
車両重量 1370kg 1430kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15
過給器 なし なし
総排気量 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
129(95)/6600 110(81)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
15.6(153)/4600 13.7(134)/5000
最小回転半径 5.2m 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 フリード+ 2019年10月マイナーチェンジ

レビュー 総合平均評価 4.2点(19件) フリード+

  • シエンタに負けないでね

    評価:

    4.0

    NADIAmiti さん 2020.6.18

    グレード: プラス G・ホンダセンシング_4WD(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

     フリードはよくトヨタ・シエンタと比較されますが,私は次の観点からフリード(+)を選択しました。 ・エンジン音  シエンタは少しアクセルを踏んだところ,「頑張ってます」という感じでエンジン音が大きいと感じました。フリードの方がエンジン音が静かでした。また,シエンタは信号待ちをしている際にシフトノブがブルブル震え出しました。たまたまなのかもしれませんが,昭和のマニュアル車を思い出しました。 ・2列シート設定と4WD  シエンタの2列シートFUNBASEには4WDがありません。積雪地域は4WD必須です。 ・窓の大きさ  フリードの方が窓が大きく,後方も見易いです。安全につながります。ここは選択の上で大きな要因となりました。 ・コンライト(オートライト)  シエンタは単独でオプションとしてつけることはできず,他の複数の特にいらないオプションとセット・抱き合わせで+5~7万円くらい出すはめになります。個人的には大変なデメリットです(ただ,社外品はあります)。2020/4から法律で義務化されたので,今後,どうなるか。 ・メーター類の見やすさ  フリードは少し遠いところにメーター類があって,ハンドルに被らず見やすいです。 ・室内の色  完全に趣味ですが,シエンタの黒とオレンジの組み合わせというのは・・・。これでは読売巨人軍仕様です。    逆にシエンタの方が良く感じたのは,価格の安さ(オプションをどれだけつけるかによりますが,15~20万円くらい安い),購入時のディーラーのサービスのよさ(格安で〇〇つけます,XX料金はサービスします),後部座席の地上高の低さ,それとトヨタというブランド・寄らば大樹,故障しなさそうという安心感です。  室内の感じでは,前方から運転席まではフリードが良く,後部座席からリアまではシエンタが良い,と感じました。  安全装備について,シエンタよりフリードの方が良いとする記事を見かけます。確かに安全装備・運転支援の機能数はフリードの方が少し多いです。ただ,個々の性能を比べると,例えば誤発進抑制ブレーキは,フリードは10km以下,シエンタは15km以下で作動,センサー数はフリードは正面真後に計4ヶ所,シエンタは正面真後に加えてコーナーにもあって計8ヶ所とシエンタに軍配が上がります。個人的には安全装備はイーブンで,フリードの安全性能をシエンタより高めているのは,各種の安全装備ではなく,窓が大きいので視界が広いというゼロ次安全だと思います。

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  • ワンランク上の車です!

    評価:

    5.0

    フリード侍 さん 2020.5.12

    グレード: プラス G・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー

    コンパクトミニバンは車種があまりないので、比較は難しいですが、ワンランク上の車だと感じます。 ドアを閉める音は高級車の様です。 9インチインターナビはとても見易く、オーディオの音もとてもいいです。 小回りも効くので、町乗りには最高です。 ACCを使えば高速走行も楽で疲れません。 買って後悔はしないと思います。

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  • 納車から1週間満足してます。

    評価:

    5.0

    北九州直虎 さん 2020.4.25

    グレード: プラス G・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    視界も広く運転も楽です。

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