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『ホンダ フリード ハイブリッド車の走行性能につい...』:ホンダ フリードハイブリッド

解決済みホンダ フリード ハイブリッド車の走行性能について ホンダのフリード購入検討中で先日、ガソリン車とハイブリッド車を試乗してきました。

ホンダ フリード ハイブリッド車の走行性能について

ホンダのフリード購入検討中で先日、ガソリン車とハイブリッド車を試乗してきました。ハイブリッド車の方がアクセルが軽く60キロまでの到達時間が早く感じましたが

●ガソリン車(一つ前の17000キロ走行・現ディーラー代車)
●ハイブリッド車(1000キロ走行・現試乗車)
を試乗

乗られた方はどの様に感じられたかご感想をお聞かせ下さい


宜しくお願いします

ベストアンサーに選ばれた回答

当方もフリード同士の乗り比べしたことありますが
やはり、質問者さんの印象と同じです。

ガソリン車とハイブリッド
排気量はどちらも1500ccですが
車両価格には相当の開きがあると思います。
しかし燃費の差は、思ったほどでもない。

この場合、考え方は二通りに分かれますね。

①コストパフォーマンス派
どちらも同じ1500ccで車体も同じ。
小さくない価格差と大きくない燃費差。
→ハイブリッドは不採算?!

②走行性能派
モーターアシストによって同ガソリン車を上回る加速が可能。
1500cc+モーター、トルクウェイトレシオは
ワンクラス上のステップワゴン並みです。
→ハイブリッドの新たな訴求点!?

①を支持する方の主張は至極ごもっともです。
価格差を燃費差で埋め合わせるには
十年近くかかるかもしれません。

②を支持する方は車好きなのかもしれません。
車体サイズはフリード。
でも価格も走りも2000cc並みで、燃費は1300ccのフィット並みです。

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • 昨年の11月に、初代フリード(ECONボタンのないやつ)から、フリードハイブリッドに乗換ました。ECONボタンを押していても初代フリードより力強く、ECONボタンを押さないととても力強くて、急発進でよくスリップします(TCSが付いているので一瞬ですが)。さらに、フリードハイブリッドは、ロードノイズなどを含めて全体的に静かです。燃費は、30-40%アップしており、内装なども高級感がアップしていて、マイナーチェンジながらも乗っている感じは別の車に買い換えたようです。
    欠点は、アイドリングストップからのスタート時にギクシャク感があること、ECONボタンを押しているとエアコンの効きが今一つということでしょうか?
    燃費は、アップダウンの多い郊外の住宅地などでは大幅にアップします。下り坂で充電したものを上り坂でアシストに使えるからだと思います。平坦な道だと意外に燃費は伸びないかもしれません。

    個人的には、静かさとか力強さを求めるならハイブリッドという印象ですね。アイドリングストップからのスタート時のギクシャク感が取れれば、高級感も出て良いと思うのですが、このあたりはトヨタの圧勝です。

    あ、あと、ガソリンよりも乗心地がフラットです。多分、重いバッテリーが後輪の上にあって、変な挙動を抑えているからだと思います。

  • 私も試乗して、ハイブリッドの良さにひかれて購入しました。

    まだ2週間ですが、1000㎞近く走っていますので明日は初回点検で取りに来てもらいます。

    乗っていて、確かに低速時のパワーが良くなっているし、元々高回転のパワーはそれほど不足ありませんから、問題ありません。

    ハイブリッドカーのみの設定でフロントの遮音ガラスも有効で、室内の静けさは驚くほどで、乗り心地の良さやドアの開閉音なども一クラス上を感じます。

    残念な事にハイブリッド車を選ぶと、エアロパーツや遮音ガラスに、タイヤの仕様やグリルなど高価な装備になりますので、価格差が大きくなります。

    さらに欲しい装備が有ってジャストセレクションにするとスライドドアもパワーになってし、又金額が上がりますから、ホンダのオプション選択の方法は疑問ですし、苦情も多くてメーカーもアンケートを取っていましたから少しは見直すかもしれません。

    ハイブリッドにするだけで40万円も価格が上がると、ぱっと見れば思いますが、良く見ると前記の装備以外にも細かなグレードアップがありますから、実質的なハイブリッド装置のモーターやバッテリーに制御装置を入れても20万円程度と僅かな差のようです。

    望むと望まざるにかかわらず、ハイブリッドを選べば豪華仕様になって高いように思いますが、その分一クラス上の操縦感や雰囲気もあり、クルーズドコントロールなども上手く使えば便利かもしれません。

    フリードでもよく4人以上が乗られる機会があるなら、パワーのあるハイブリッドの方が少し高くてもお勧めだと思います。

    ちなみに初回のガソリン満タンからの燃費はメーター上は17㎞余りでしたが、満タン方では17K弱でした。

    走行パターンは、荷物満載で、かなりの山道を走りまわった距離が多く、その後の普通の街乗りの燃費はメーター上でいつも18㎞より上です。

  • 私も乗り比べてみましたが かなり違いますね
    ハイブリッドの方がかなり出足がいいです
    (装備も良くなっていますが・・・)

    自分の車は17インチを履いておりその分さらに出足は悪くなっているのですが・・・
    一瞬買い換えようかと考えてしまいました

    どちらを買うかと聞かれたら20万以上の差があればHVは諦めます
    ただあの出足はチョット羨ましいです

  • ごく自然な感じ方だと思います。フリードの1500ccには多少無理を感じます。ホンダ小型エンジンは良く回ります。
    逆にいうと良く回さないとトルクがでません、低速域でのトルクが不足しています。加速は極めて貧弱です。
    ホンダのハイブリットは高回転が必要な場面でモーターをアシストすることにより燃費を稼ぐシステムです。
    自社の売れ筋の車種や欠点を捉えた良いシステムだと思います。
    フリードの場合、最低限ハイブリット車が欲しいところです。でも2Lクラスのミニバンの軽快さはまだまだだと思います。
    街乗りにはちょうどいい。

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※2020年4月2日現在(毎日更新)

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