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ホンダ フィットシャトルハイブリッド 「ホンダ車が好きならベストな車 スバル フォレスター S/20から 乗り換えです フォレスターは良い車でしたが14年という年月に 少々不安と燃費が良い車」のレビュー

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ホンダ フィットシャトルハイブリッド

グレード:1.3 スマートセレクション(AT) 2012年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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ホンダ車が好きならベストな車 スバル フォレスター S/20から 乗り換えです フォレスターは良い車でしたが14年という年月に 少々不安と燃費が良い車

2012.9.18

総評
ホンダ車が好きならベストな車
スバル フォレスター S/20から 乗り換えです フォレスターは良い車でしたが14年という年月に
少々不安と燃費が良い車と思い 更に 以前乗っていた シビックシャトル RT-i 1600にちょっと
イメージが似ている フィットシャトルにしました。
満足している点
2リッターNA車から乗り換えて パワー不足が気になるかと思いきや、さにあらず 電動ターボが
利いて 実用トルクは十分だと思う この車はスポーツ車では無いですが、走りに失望はしません
燃費を気にする走りはしないほうがベスト
普通にどんどん 加速して 気持ちよく走ったほうが 燃費は良いと思います
高速道路も100kで巡航は問題なく クルーズコントロールのおかげで らくちんです
静粛性もこの車が1300CCということを抜きにしても 静かです 100Km/hでエンジンの回転数は
約2000rpm 2リッターNAでも2500rpmくらいですから..静かで トルクは1500CC並みと言える
実用燃費は15-18K/lでしょう もっと走り込めば良くなりそうです。
通勤3k+買い物など ちょい乗りが大半の使い方です 思い出したように80kくらいの遠出もします
が それでこの走りは十分 この価格から必用なものは大方 装備されているのは良いと思う。
不満な点
コスパは良いが、この車に限らないが、空気抵抗を軽減するためか フロントガラスの傾斜がきつく
また ダッシュボードが長い つまり ボンネットが短い分 エンジンとか機械部分がダッシュボードに食い込んでいるつくり フロントガラスからの距離が遠いので 視界が狭く感じるのだ
視界にピラーが入り込んでいるので結果的に右折時 ピラーが邪魔に思える
また 運転席から ボンネットが見えないのも欠点だ わざとそういうつくりなら改善してほしい
これはシビックシャトルでも同じだった やはり ボンネット先端は見えるべきだ・
インテリアはエンジンにお金を掛けすぎたしわ寄せか シフトノブ センターコンソールなどが
ちゃちなつくりで軽自動車並みなのは残念だ..それと リアシートは後ろにリクライニングできない
これもシビックシャトルからの伝統だ 改善して惜しいです。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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