ホンダ フィット 「初代ＣＶＴ車に試乗したことがありますが、今回のＣＶＴは明らかにレスポンスが向上しています。カローラ１．５のＣＶＴに比べてずっと出来がいいと感じました。」のユーザーレビュー

初代ＣＶＴ車に試乗したことがありますが、今回のＣＶＴは明らかにレスポンスが向上しています。カローラ１．５のＣＶＴに比べてずっと出来がいいと感じました。

2012.3.12

総評

初代ＣＶＴ車に試乗したことがありますが、今回のＣＶＴは明らかにレスポンスが向上しています。カローラ１．５のＣＶＴに比べてずっと出来がいいと感じました。加速性能、ハンドリング、乗り心地も１３００ＣＣ、低価格車としてはとても満足のいくものでした。
ＨＶ以外でベストセラーなのは当然でしょう。
★2012/07/24追記★ディーラー試乗車なので当然現行モデルだと思い込んでいましたが、なんとマイナーチェンジ前のモデルでした。現行モデル（実際５ＭＴを購入しました）の評価はだいぶ下がってしまいます。

満足している点

①左前方の大きな３角窓による良好な視界。現在の愛車カローラでは最も気になっている点で、左折時に歩行者が死角に入ったりせず、安全な左折が出来そうです。
②動力性能、ハンドリング、乗り心地　不満なしです。
③１３００ＣＣとしては良好な加速性能のため、無駄にアクセルを開ける必要もなくカタログ値と実燃費の差が少ないのではないかと思われます。

不満な点

実際に購入するならＭＴ車ですが、ギア比が高すぎます。
ハイギヤード＝低燃費と考えるのは間違いで、適切なギヤ比で無駄なくパワーを伝えたほうが快適かつ低燃費です。
シフトフィーリングも好評なミッションなので唯一残念な点です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験