新型NSXは海外では大好評？

Question

外人さんのレビュー見るとみんな楽しそうで興奮気味に見えます。
動画の評価も高いです。
3LのV6ターボで7000少々しか回らないのはショボいなんていう人もいたそうですが。
世の中のスーパーカーは最低でもV8で4L以上はあるものですがHVのモーターでそこはなんとかなるということなのでしょうか。

あとハイブリッドモードで走ればフィットやプリウスやi8のようにエンジン無音でモーターだけで走るのでしょうか？
ハイブリッドスポーツの先駆けになるのでしょうか？
i8は電気自動車なのでNSXとは全然違うと考えて良いのでしょうか？

Answer 1

どういったレビューをどうご覧になったのか
分からないし、私も見ていないので推察ですが、
日本ではアンチの人が悪口を書いたものが
やたらと目について、＝日本では評判悪い、
という印象が付いてしまっているだけではないでしょうか？
もちろん、海外にはかつてのホンダF1のイメージから
神格化されていて好印象を持つ人が多いのかもしれませんが。

別に排気量や気筒数ですごい車かどうか決まるわけでは
ないですし、数字だけ見れば重さも出力も
GT-Rと似たようなものですから何の不足もないことでしょう。
(3Lではなく3.5Lです)

一応EV走行できるけどおまけ程度だという話ですね。

＞wan2three4fiveさんへ

SUPER GTのNSX CONCEPT-GTと市販のNSXは
ハイブリッドのシステムも含めほとんど関連性のない車なので、
レース車の信頼性は市販車とほぼ関係ないと思われます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

こちらがスーパーハイブリッドスポーツです。
なんとPHEVです。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/632554.html

Answer 3

ⅰ８はエンジンは発電でモーター走行ですからね。
乗車スペースがカーボン製で軽量なのも大きな特徴です。
９速ＤＣＴに３．５ＬＶ６ツインターボです。
一番の特徴は３モーターのＳＨ－ＡＷＤでしょう。

Answer 4

数年前からレース用では販売され、市販がやっと始まったのが新型NSXです。
既にレースでのハイブリッドシステムが成熟されているので、市販での信頼性は高いでしょう。
ただ、市販前の時間が長たったので、結構飽きられているようにも見えます。
ハイブリッドシステムはFIT3ハイブリッドと同様なDCTを骨格としたパワートレインで構成されています。
前輪をモーター駆動するのは、Legendの後輪と同じ技術です。
前輪モーターでコーナーリング特性は普通とはかなり異なり、俊敏性に優れています。
結構、運転は楽しめる車かと思います。

新型NSXもBMW i8もスポーツモデルのハイブリッドの在り方を問いた車です。
ハイブリッドスポーツモデルとして先駆です。
i8も新型NSXとハイブリッド技術の使い方は大きく違いません。
i8はバッテリーを多く搭載し、モーター駆動のパフォーマンスを上げ、エンジンのダウンサイジングを進めています。
モーター走行では、i8方がより進んでいます。
新型NSXは、エンジン性能を最大限に引き出す方に注力しているようです。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 5

端から見れば滑稽ですが、ｉ８はスピーカーでエンジンサウンドを疑似再生していますよ
ゲーセンのゲーム機メーカーのnamcoやマテルと提携すれば、もっと官能的なサウンドを聞かせてくれるでしょう

Answer 6

ホンダはアメリカでの市場で活躍した会社ですのでアメリカ人向けにデザインを決めています。
マスタングとかコブラとかそいうイメージを感じませんか？


それとi8もハイブリッドカーですので次期NSXと似たようなカテゴリーだと思いますが
BMWはデザインも卓越しているので我々にライバルはいないとカタログに書いてありました。

おそらく次期NSXは走りのみに視点を当てていると考えられますのでニュルブルクリンクでタイムアタックをして登場しそうな気がしています。