トヨタ・ヤリスとホンダ・フィット、ぶっちゃけどっちが好み？

Question

実際に成約された方いらっしゃれば、選んだ理由を聞かせてください。

両車の受注台数について、あるWebページの記事によると…。


発表はヤリスが2019年12月20日で発売は2020年2月10日。これに対してフィットは発表が2020年2月13日、発売が2月14日でヤリスの方が多少先行した。
先行予約の開始はヤリスが2019年11月上旬、フィットは2019年12月中旬で実質的な発売立ち上がりはヤリスの方が1ヵ月強先行した。

2月下旬現在のフィットの受注台数は月販目標台数1万台に対し、2万4000台。いっぽう、トヨタが3月10日に発表したヤリスの受注台数は2月10日の発売から3月9日までの約1ヵ月間で月販目標台数の5倍強となる、約3万7000台。

おそらくホンダは発売1ヵ月後となる3月14日に、発売1ヵ月後の受注台数を発表すると思われるが、ヤリスのほうがややリードか?
いっぽう、自販連が発表した新型ヤリスとフィットの2020年2月の登録台数は、フィットが8221台、ヤリスが3491台。

フィットがヤリスの約2.4倍売れたということになり、出足はフィットの勝ちとなるが、私が取材した販売現場の状況では五分五分といった印象がある。

とある。

Answer 1

ヤリスは論外でしょう。

フィットは同システムのものは乗ったことありますがとてもいいです

ヤリスは狭過ぎて話にならないです軽自動車


旧型アクアの方が売れてる始末

比較にならない

ヤリスはムーブとかNWGNと比較するレベルです。

ユーリティなさすぎ

質問者からのお礼コメント

長らく回答していただき、ありがとうございました。

とても楽しく会話ができました。

ベストアンサーに選ばせていただきます。

Answer 2

まあＦＩＴのほうが内外装ともにおしゃれですしね。
でもトヨタの販売力で最終的にはヤリスでは？

Answer 3

ちょっと前に、ヤリスＺ MT １．５Ｌガソリンの見積もりはしました。
ナビ、ETC、アルミホイール、エアロ関係いくつか。
モデリスタというパッケージにほぼ近い感じ。
見た目はこんなのです。
約208万 値引き約14万 値引き交渉せずにこれくらい。
今なら決算期なので、200万ちょうどで行けるでしょう。
価格的にはスイスポ１．４Ｌベースグレードとほぼ同じ。
見た目ヤリス、性能スイスポという感じ。
新型フィットは論外。あんなの恥ずかしくて乗れない。

Answer 4

ヤリス買いました。
主に通勤用なので後部は狭くても全然OKです。
安全性能が充実していて安心感があります。
フィットは車がどうこうではなく会社自体が上からの接客？なので好きではありません。
車は買ったら終わりじゃないので・・

Answer 5

受注と登録台数を比べてもあまり意味のないことです。
私的には、外観はヤリスです。室内の広さはどうでもいいので。リアシートなんか狭くても自分はほとんど乗りませんからね。
一番はMTがあること。これに尽きる。

Answer 6

比較すること自体に、違和感。

そもそもが、コンセプトの違う車。

やれ！・・室内が広いの・・狭いの・・その次元かい？？？

其れじゃ・・広かったらどんだけメリットが有るの？？
------------------狭かったら・・どんだけデメリットなの？？

その車を・・どう利用するかじゃないの？？

一番大事なのは、耐久性なんだけど。
足回り・・エンジン・・シャーシー・・制動系統・・
電子制御系統・・キャビンの剛性・・
これ等の項目で、現状でのホンダ品質は、全てに劣って居ますよ。

Answer 7

フィットがイメージを崩さず、前のコンセプトを引き継いだ後継車で、
ヤリスは室内を犠牲にしても、流行りのクーペ風コンパクトカーに進化し、安全性と走行安定性に舵を切ったのですが
トヨタは、アクアやパッソ、カローラと言ったフィットのライバルになり得る車種が豊富だから出来た事ですね。

私はヤリスが好み。

Answer 8

どちらも試乗しました。インパクトはフィットハイブリッドが勝利です！まぁ飽きられてしまうとヤリスに流れる可能性はありますね。