フィット3ハイブリッドの高速走行時、山道でのブレーキについて質問です。 最近初めて名阪国道を走りました。

Question

数キロカーブと下りが続く区間があり、アクセルオフだけでは減速しきれなく、フットブレーキで対応してました。
ハイブリッドはエンジンブレーキ使うと燃費下がると言われてますが、数キロ下りが続いて速度が上がってしまう場合、みなさんはフットブレーキ使ってますか？エンジンブレーキ使ってますか？
ちなみに信号待ちでEVの時に、Lレンジに入れるとエンジンがかかり、Dレンジに戻すとエンジンが切れてEVに戻ります。

Answer 1

バッテリーメーターを見ながら判断すればいいと思います。
下り坂ならおそらくすぐ満タンになるので、通常はエンジンブレーキを使っています。

Answer 2

エンジンブレーキとフットブレーキの併用です。

高速だとSレンジに入れても速度は乗ってしまうので、軽くエンジンブレーキを掛けつつフットブレーキも適度に活用します。

山道だと勾配が緩ければカーブが存在するので、ある程度減速出来ないと行けないのでBやLレンジでしっかり車速を落とします。

勾配がキツければBやLレンジを使いつつブレーキも適度に使います。

燃費云々より安全確保が第一だと思います。

ブレーキ多用し過ぎるとフェードを起こすだけではなく、後続車が非常に迷惑なので、エンジンブレーキは活用しつつコーナー手前や前方の車に接近する時はフットブレーキも併用すべきなのかなと思います。

Answer 3

エンジンブレーキ使いながらフットブレーキも使わないと危ないです。減速の基本はやはりフットブレーキです。フットブレーキのみにならないように意識すれば、ブレーキは簡単にはフェードしません。

因みにハイブリッド車は、アクセルオフ時は走行用バッテリーに充電し、燃費を上げています。

普通に運転しているなら、高速道路や山道の下りでも、アクセルオフのエンジンブレーキとフットブレーキで十分でしょ。