フィットへの乗り換えを考えてます。 ハイブリッドか、ガソリン車で悩んでますが…。 プリウス等と違い、ホンダのハイブリッドは加速アシスト系と聞きました。 自分は通勤には往復40キロ

Question

程度、休日は山や海へ行くことが多いです。
高速片道3,4時間程度の遠出は月イチくらいです。

燃費の差はいろんなメディアで出てるのを見てます。が、環境(渋滞や人がどれだけ乗ったか、季節)等で変わると思うので参考程度にしてます。


懸念してるのは加速というか、山道を走った時の感覚です。勾配9%くらいのところによく行きますがパワーとか、感覚はどのくらい違うのでしょうか？
もしくは差がないのでしょうか？

ご存知の方、教えてください。

補足

回答ありがとうございます。今のところ検討車は15XHなので1500cc予定です。

Answer 1

ハイブリッドRSに乗ってます。
モーターによるアシストで上りでも全然余裕があります。某山の上にあるお寺(急勾配)に男4人で行きましたが、余裕でした。
一番きつい上りでも2000rpm程度。しかもべた踏みではありません。アシストゲージは振り切ってましたが。
モーターは低回転でも全開トルクなので、低回転でトルクが少ない状態にベストマッチです。

価格はフィットでも最高級ですが、その価値はあります。
ただ、ハイブリッドな癖して免税ではないし、燃費も1.3HVより伸びません。それでも18kmは行きますが。

質問者からのお礼コメント

RSも視野に入ってました。実際に乗ってる方の意見、参考になります。RSなら1.5+アシストなんですよね。フルモデルチェンジの話は知ってますが、今の車の車検に合わせての買い替えなので待てません。3月中旬(^^;

車には何のこだわりもない、わけでもないけど、今ある状況で自分の納得するものを、と考えていたので質問しました。mrsuicaさんの他の回答者さんを愚弄するような発言には賛同できません。

Answer 2

ホンダ爺さん（ccd_nou）も言われてますように現行フィットは今年モデルチェンジを控えています。すなわち、今購入すると半年足らずで旧型車になってしまいます。車には何のこだわりもない、走りさえすればあとはどうでもいいというようでしたら、購入しても良いでしょう。悩むようでしたらあきらめて他社の車を購入しましょう。
最近はアクアやノートなどの影響により販売台数がかなり落ち込んでますので、値引きはかなり緩んできており、お得な買い物ができるでしょう。でも、ホンダは人気の有無にかかわらず、値引きに対してノリの悪い営業が多いので、うまく商談を進めないとかなり損をしてしまうことになってしまいます。


＞勾配9%くらいのところによく行きますがパワーとか、感覚はどのくらい違うのでしょうか？
ということは多少なりとも走りに多少の期待を持っての質問かと思います。だったらなおさら他の車を選ぶのが良いでしょう。ホンダのハイブリッドは長い上り坂を最も苦手としていて、走行中バッテリ容量が低下するとモータによるアシストが全くできません。しかも重いバッテリーが足かせになり、長い上り坂や峠道などではかなりストレスを感じることになります。

＞プリウス等と違い、ホンダのハイブリッドは加速アシスト系と聞きました。
出力の低いモータですので低速でしかアシストできず、加速アシストというよりは発進アシストですね。要するに急発進は得意としてますが、中高速域ではほとんどアシストできません。一方トヨタのハイブリッドはモーターだけで発進加速でき燃費を向上させています。もちろんアクセルを更に踏み込めばエンジン+モータでフィットなどとは比べ物にならない加速が可能です。


回答者の中で『新型フィツトのハイブリッドを予約していますが・・・』と言っている変わり者がいます（笑）。
仕様も価格もデザインも全く公表されてないのに予約って？さすがにここまで来るとホンダ信者の域を超え、ホンダ依存症（統合失調症の一種）ですよね。

Answer 3

既に噂くらいはお聞きかもしれませんがフィットは今年の8月あるいは9月頃？にフルモデルチェンジが決まっております。

それまで待てるかどうかでお答えは大きく代わってきます。

あくまで予想ですが、新型になってもフィットのコンセプトやサイズや広さ等の実用性やデザイン等はそれほど大きく変わらないかも知れませんが、その走りと燃費の良さはかなり進化すると噂されています。

アクアより高性能で低燃費で低価格・・・などと希望的な噂はありますが、正式発売にならないとどの程度かは分かりません。

性能などを良くする為に、ハイブリッドの方式も今より進化させるようですから、ハイブリッドとしての金額差はもしかしたら大きくなるかもしれないと思います。

と言いつつ、私は既に少しくらいの価格差は承知の上で、セカンドカーの買い替えにと新型フィツトのハイブリッドを予約していますが・・・


待てずに現行車を買われるつもりなら、是非ともハイブリッドの方をお勧めします。

フィットは2007年のモデルチェンジ前には既にハイブリッドを搭載するべく設計されていましたが、諸般の理由で、計画を見合せてハイブリッド車としては２代目インサイトを先行させました。

そのお陰で、フィットはハイブリッド化してもバッテリー等も既にスペースを考えられていましたから、荷物室などは殆ど犠牲にならず実用性は変わりません。

その後、インサイトの走行経験から内容を見直し進化させたハイブリッド車をフィットに用意しました。

ハイブリッドの発売前にフィットを買って乗っていた友人はハイブリッド車に試乗してみて、そのパワフルで走りの良さに静かさに加えて、

重量が増えた事によりバランスが良くなったのか乗り心地も良く操縦安定性も増して、まるで別の車・・・と驚いていました。

ハイブリッドを選べば少し価格は上がりますが、減税額の差もあり、モデルチェンジ前の大幅値引きなどがもしあれば大きな価格差にはならないかも知れません。

新型のガソリンフィットが、現行のフィットハイブリッドくらいの出来になる可能性もありますから、あまり遜色はないかもしれません。

現行のガソリン車では買う時に安くても、直ぐに不満に思い買い替えたくなるかもしれません。

走り方によってガソリン代の差は大きく、ハイブリッドを選択する事によるガソリン代の差はそれほど大きくないかも知れない事もお覚悟のようですから、迷う必要はないかも知れません。

Answer 4

XHということですと
XH1500ccに対して
ハイブリッドRSが1500ｃｃ＋モーター
になっていて

それぞれ車重とトルク値のバランスで比較しますと
ハイブリッドRSは2000ｃｃ相当の加速です。
他の2000ｃｃクラスよりは車重が軽いので
軽快に走ります。


感覚的には
低回転から加わるモータートルクの使い方次第でして
軽くアクセルを踏んだような状態から徐々に踏み増していくと
タコメーターはそんなに上がらないのに
スルスルスル、っと何気に登っていく感覚です。
パワー感というのとは違ってトルク感という雰囲気です。

ホンダのハイブリッドは低中回転でのトルクアシストなので
登り坂では、浅いアクセル開度でもスルスル登っていき、
そこから踏み込むと「え、なに、意外と登るのね」という感じになるのかなと思いますが
その辺りはXHとは違う感覚がありますので
山道となればハイブリッドRSの方がよいかなと思います。


トヨタでは低燃費が売りでハイブリッド自体が商品ですけど

ホンダでは商品はフィットであり、
その同じ車種の中で選べる、という構成です。
フィットを買う、でも走りが物足りない、という方が購入すると
最もマッチします。

2000ｃｃクラスと同等の走行性能でありながら1300ｃｃの燃費
というのがハイブリッドRSです。
もちろん、車両価格差を燃費で、というような点では不採算でしょう。




ところで、フィットは今年、フルモデルチェンジです。
ガソリン車のフィットでも、今のフィットハイブリッド並みの燃費性能になり、
フィットハイブリッドは新開発のハイブリッドシステムに切り替わって
燃費性能はプリウスやアクアを超えちゃうそうです。

Answer 5

To karlfazyさん

パワー感は、CVTだと過不足なしに感じると思うのでハイブリッドと1500ccでの差が判る人はすくなと思いますけど。
ですが、メーカーサイト以外でのフィットのユーザーレビューは読まれましたか？
正直、高速走行に対して悪評の多い車ですから、月一で遠出をされるの様な方には、私はお勧めしません。

Answer 6

迷わず、ハイブリッドですね！
どちらかと言えば、そうなんです、アシスト自転車の理屈と同じですが、
それが人力でなく、エンジンと言う動力にアシストするわけですから、自ずとパワー上がります。
私の個人的意見ですが、１３００のハイブリッド乗ってますが、１３００？んって思うくらい
パワー有ります。１５００超えるくらいの感覚有ります。
アシストしたくらいでこんな違うのかと思うくらいの感覚です。
慣れたら、それが当たり前になりますけどね！
燃費も違ってきます。普通のフィット買った人も、あとで後悔するくらいです。
差額分をどう納得するかですね！
私なら、ハイブリッド勧めます。
乗ってて、アシストなきゃ、非力だろなって思いますもん。
人載せたら、的面に差が出ますよ！