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『ホンダのフィットハイブリッドはトヨタのアクアや...』:ホンダ フィットハイブリッド

解決済みホンダのフィットハイブリッドはトヨタのアクアやプリウスより燃費落ちますがそれでもフィットシリーズの半分以上売れてるってのは凄いですか?

ホンダのフィットハイブリッドはトヨタのアクアやプリウスより燃費落ちますがそれでもフィットシリーズの半分以上売れてるってのは凄いですか?

ベストアンサーに選ばれた回答

落ちると言っても、プリウスやアクアはカタログ値と実燃費の乖離が大きく、フィットハイブリッドはカタログ値とのかい離が小さいので、両者の実燃費の差はそれほど大きくないらしいです。
まあ、多少はプリウス、アクアの方が良いのも確からしいですが、値段もお高いですね。

回答一覧

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  • ハイブリッドってだけで売れてるのはたしかにすごいですが。
    あまり細かく考えないで買う人が多いんでしょう。

    アイドリングストップとかダウンサイジングエンジンで加速も燃費もいい車も
    ありますから。まぁ第3のエコカーが現実的にはお買い得ですね。

  • アメリカではインサイトがあまりにも不評なため、フィットハイブリッドは販売していませんね。
    日米でヒットしているアクア(アメリカ名プリウスc)と比べるとまだまだ差はあります。

    個人的にはコンパクトカークラスは、まだまだエンジン側の改良で燃費が向上する余地があるように思います。

  • フィットHVも視野に入れて比較検討した結果、デミオのスカイアクティブを買いました。
    理由は単純ですデミオのほうが安かったのです。フィットHVで私が買ったデミオと同じくらいの装備をさせると、差額は30万くらいになりました。これに加えてフィットは値引きがとても渋かったんです。

    確か10万も行かなかったと思います。デミオは最初から15万くらい出してきて、最終的に25万くらい値引きされました。
    フィットが15万くらいまで値引きしたとしても、先の差額と足すと40万くらいの差です。
    これで燃費はほとんど同じですから、あえてフィットHVを買う理由は無くなりました。

    アクアに関してはさらに差額が開きます、おそらく60~70万くらいは違ってくるでしょう。
    そして、燃費がアクア25,デミオ15としても年間1万キロくらいしか走らない人だと差額をペイするのに10年以上かかります。

    つまり私も最近気づいたのですが、アクアやプリウスってのは単純にガソリン代を前払いしているようなもので、全然お得でもなんでも無いってことです。

    実際は省燃費のガソリン車に乗る方がエコであり、経済的であると思います。多くの消費者は勘違い&だまされていると思いますよ。その点、マツダはもっと主張したいところでしょうが、先々HV車を出すことを考えて控えめにしか表現してないですね。これは他のメーカーも同様でしょう。

  • フィットはノーマルモデルの魅力がなくなってしまいましたので、
    ある意味必然だと思います。
    デミオSKYACTIVがHVじゃなくても同等の燃費ですし、価格も安いです。
    しかもHVと同じ様に免税です。
    これに同価格帯の普通のフィットで対抗しようとしてもムリです。
    したがってHVを前面に出した販売攻勢を仕掛けるしかないと思います。
    フィットの方が室内が広いですから、家族のファーストカーとしては良いと思い
    ます。ここを押しながらHVを武器に決着と言うのがホンダのパターンでしょう。

  • そう?俺のシャトルハイブリッドはアクセルワークが多少ラフでも常時20km/L走るよ。

    遠距離なら25kmは走る。ストレス無く走れてこの燃費ならあと数キロの違いなんか五十歩百歩で劣っているなんてレベルの話じゃないと思うけどねぇ。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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