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『ホンダのハイブリッドシステムIMA。インサイトやシ...』:ホンダ フィットハイブリッド

解決済みホンダのハイブリッドシステムIMA。インサイトやシビックHV、フィットHVに搭載。軽量でコンパクトというのが利点ですが実際はどのくらいの重さなのでしょうか?

ホンダのハイブリッドシステムIMA。インサイトやシビックHV、フィットHVに搭載。軽量でコンパクトというのが利点ですが実際はどのくらいの重さなのでしょうか?例えばCR-Z、実はIMA積まない方が軽量になってライトウェイスポーツになるのではないでしょうか?パワーウェイトレシオもより数値が小さくなりそうですし

補足
CR-Zを批判しているわけではないですよ

ベストアンサーに選ばれた回答

インサイトやフィットHVは58kg程度だそうです。
シビックHV用システムから、モーターで15%、バッテリーで35%程度軽量化させ、さらに部品点数を減らしているのでシビックHV用は100kg近いと思われます。

>例えばCR-Z、実はIMA積まない方が軽量になってライトウェイスポーツになるのではないでしょうか?パワーウェイトレシオもより数値が小さくなりそうですし

力の無いエンジンを積んでいますのでHVシステムを単純に外すだけだと満足のいくパフォーマンスは得られないでしょう。
その辺はホンダも分かっているでしょうから、かなり前からタイプRのエンジンを積むなど雑誌で噂は出ていますよ。

回答一覧

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  • パワーウエイトレシオは良くなるけど、加速に必要なトルクは落ちますよね。

    燃費にひびかないスーパーチャージャーと考えると納得出来るのでは?と思います。
    エコモード状態でアクセルの突きはインサイトのエコモードと同じ感じですが、スポーツモードでのコーナー立ち上がり加速は流石に気持ち良かったです、もしただのNAエンジンだとしたら、高回転に頼った違った走りになったと思います。

  • CR-Zに乗ってますけど確かに色々と中途半端な車だとは思いますよ。

    試乗するまでは質問者様と同じように思ってましたけど乗ってみて考えが変わり購入に至りました。
    確かに高回転ではただの1500ccだと思いますが、モーターの低速からの出力特性が非常に面白く乗りやすいです。
    他のIMAシステム搭載車には乗ったことがないのでCR-Zに関してだけかもしれませんが、この車は燃費を良くするためのハイブリッドというよりも1500ccクラスでワンランク上の走りをって感じなのかなと思います。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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