ホンダの販売戦戦略てこのままで大丈夫なのですか。 インサイトが華々しくデビューしたのもつかのま、今では販売数３０位あたりです。 しかも追い討ちをかけるかのようにフィットのハイブリッドの登場です。

Question

インサイトのシェアを同じホンダのフィットハイブリッドを奪っています。
シビックの生産中止もフィットがいるからシビックの存在が不要になったからです。
フィットが凄すぎて同クラスのホンダ車をシェアを食い荒らしています。
ミニバンのオデッセイやもストリームも先月はベスト３０位以下の圏外にまで販売が落ち込んでいます。
ホンダで売れているのはフィットとフリードとステップワゴンだけです。
低価格車しか売れないホンダてこのままで大丈夫なのですか。

Answer 1

確かにこのままでは良くないですね…迷路にはまり込んだ様に思いますよ。ホンダがスポーツカーを出していない事が問題だと思う。マーケティングが上手く行って無いと思います。若い人が車に乗らないなら、中高年にターゲットを向けても…と思いますよ。これからの時代思いきった偏りも必要だと思う。他メーカーと同じ事やって居てはいけない事は分かっていると思うけど…。

Answer 2

予想通りと言えば予想通り。迷走と言う言葉は本当にピッタリです。シビックハッチバック廃止を皮切りに現行オデッセイデザイン失敗。顔つきを他の車種と似せてはオデッセイの価値は下がってしまいます。9割はデザインが好きで購入してたはず。アキュラ失敗、アコードクラスでハイオク仕様はこのご時世誰も買わない。CR-Vも同じ。レジェンドはインスパイアより小型って…。シビックハイブリッド宣伝不足で知名度ゼロ。燃費インサイトと同じと話すと皆一同に驚き誰も知らない。車が売れないんじゃなく、売れる車を作らない。又先が見通せてない。ユーザーの声聞くシステムでも確率出来れば少しは変わって行ける気がするのに惜しい。ホンダにはVTECと低床プラットフォームとゆう協力な武器があるのに活かしきれていない気がする。

Answer 3

ホンダは確かに迷走してますね。
フィットのハイブリッドも予想通り見事にできそこないでしたし。
ガソリン仕様のフィットの完成度が高すぎてハイブリッドにしても大した改善にならなく価格が上がっただけでした。
その他では確かにフリードは完成度高いですね。
1500ｃｃであそこまで使えるミニバンは他にないです。
ステップワゴンはいまだに何故あれが売れるのかさっぱり謎ですが。（笑）
オデッセイとエリシオンの完成度は素晴らしいのに……（両車ともにミニバンとは思えないハンドリングの良さ）
とりあえずミニバンとハイブリッドに固執しすぎているように思います。
ちゃんとしたセダン（ハッチバック）出さないと日本以外では売れないです。
アコードとかシビック（ハッチバックに戻してね）をもっと真面目に作るべきだと思います。
例えばマツダのアテンザやアクセラは国内でもそこそこ売れているので需要はあります。（海外は当然人気ありますし）
あとホンダは折角特筆できるガソリンエンジンの技術があるのですからハイブリッドに頼らなくても良いと思う。
マツダみたいにガソリンエンジンで低燃費の新型エンジンを開発した方が良いと思います。
ハイブリッドでもはやトヨタに勝つのは難しいです。
CR-Zは瞬間的に売れましたが車としての性能で見たらフィットのRSの方が上ですし。
燃費も言う程大した事ない。
これでは後に続かないです。
ホンダには正道に軌道を修正して欲しいですね。
ちなみにマツダをべた褒めしてますが自分はマツダのまわし者ではありません。（笑）

Answer 4

インサイトは、言わば 「一発屋」 であり、始めから長く売ることなど考えていません。
フィット。ハイブリッドの “先行販売” みたいなものです。 （品質テストの意味もあったかも）
当時売れていたプリウスに似せて、プリウスの納車が待てない人と、プリウスと間違えて買う人を狙っただけの商品です。

「中身フィット」 が１８９万で売れたのだから、それだけでも大成功と言えます。

インサイト買っちゃった人は可哀想ですが、、
↓
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

Answer 5

やっと軽に本腰入れるようですね
遅すぎますが・・・

Answer 6

現在余り売れない車は市販していません。ホンダ迷走って言われていますね。私はプラグインハイブリッド，IMA2モ－タ－に期待しています。今は業績回復のため全部門が全力を注いでいるそうです。今後のホンダに期待しましょう。