ホンダのハイブリット車に乗せてもらいまさしたが、カックンブレーキになりやすい…

Question

”i-DCD”特有の不具合の事かいかなあ？


フィットの不具合連発を招いたホンダの内情
----------------------独特な組織体制に潜んでいた弱点
https://toyokeizai.net/articles/-/51798
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ネットで調べたら…
◎:ホンダ dct 耐久性
◎:ホンダ バイク dct 不具合
◎:フィット 2013 リコール
◎:フィット 3 ハイブリッド 不具合
◎:量産 不具合
◎:フィットハイブリッド ミッション交換

ホンダは不具合が多いのですか？

Answer 1

>カックンブレーキ
近頃の車に乗って感じることですが
カックンブレーキを誘発する原因として
1.停止直前のエンジン停止
2.エンブレ時のオルタネーターの負荷

上記2要素が、ブレーキ中に複合的に
介入します。
故に、カックンとならないようにする
ブレーキコントロールが以前と比して
シビアになりました。

上記2要素の特性を持つ車であれば
同様と思われます。

解決手段として、停止目標地点の
ずーっと手前からのろのろと惰性で進み、
2要素の介入がなくなった状態で
完全停止のためのブレーキ動作を
行えばいいのです。

後方に車両がいなければ可能なワザですが、
車両がおり、その接近が速いとできないですね。

>ホンダは不具合が多いか
リコール情報サイトをご紹介します。
ご自身で確認し、ご判断されると
よろしいかと存じます。

国土交通省 リコール届出一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

ご参考:
クルマ含む全般のリコール情報
消費者庁 リコール情報サイト
http://www.recall.go.jp


ご提示の記事に目を通しましたが、
執筆が2014年です。
また、記事中には体制を見直して、
不具合抑えるような仕組みを構築する
ともあります。
失敗を活かしてのNシリーズ
開発体制に触れています。
それから5年、
Nシリーズの品質こそが、
ホンダの出した答えなのでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
昔の記事を鵜呑みにしていました。
ホンダのガソリン車にしようと思います。

Answer 2

ネガティブな情報を、そのまま受け入れるんですか？