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『ホンダ グレイスとフィット3ハイブリッドをのり比...』:ホンダ フィットハイブリッド

解決済みホンダ グレイスとフィット3ハイブリッドをのり比べた方 昨日グレイスを試乗してきたのですが、どうも出だしが遅いと。

ホンダ グレイスとフィット3ハイブリッドをのり比べた方

昨日グレイスを試乗してきたのですが、どうも出だしが遅いと。セダンでちょっとえらそうな見た目なのに印象が悪かったというのが正直なところです。
(Sモードでパドルシフトを使うと非常に面白い車なのですか・・・)

現状インサイトから乗り換えを考えているのですが、
最初からエンジンがかかるインサイトは当然加速が良い訳で、
フィット3も同じようなものなんでしょうか?

あるいは同じようにモーターだけで動き出すプリウスやアクアもそんなものなんでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドを比べたらホンダが可哀想です。

トヨタのハイブリッドの出だしは俊敏です。
アクアはデフォルトでエコモードが入ってますがそれを解除するとモーターがグイっと引っ張りいい加速を。プリウスはノーマルモードがデフォルト。そのままで凄い加速ですがパワーモードに変えるとそれはそれはエコカーとは思えません。

ホンダのハイブリッドはどれもこれも残念ですから、ホンダならハイブリッド以外が良いと思いますが。
まあ、ちょっと前までトヨタが18年前に採用したシステムと同様な物をIMAって名称で使ってたほど技術的に遅れたホンダですから。

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • graceにはまだ乗っていませんが、FIT3ハイブリッドに乗って1年余りになります。

    どちらも同じですが、低燃費を考慮した創りで、シフトダウン化でパワフルな走りになるSモードボタンとは別に ECONスイッチ が有ります。

    http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/equipment/?from=GRACE-header

    これは走りよりも燃費重視の設定ですから、走りは少し悪くなります。

    知らない人も多く、このボタンを押したままの走行の人も多いですし、それで加速が悪い車なんて勘違いをする人も居ます。

    本来はこのボタンをはずして適度にSモードを利用すればそれなりに活発な走りになります。

    しかし、あのボディーに1500cc+モータアシストのパワーで、ECONスイッチを入れたままでも通常は走りに不満を感じる範囲ではありません。

    ホンダのハイブリッドもFIT3からスタート時及び適度なスピード時には完全にモータのみの走行が出来るようになりました。

    しかし、実際に乗っていると、少しアクセルを踏めばスタートから直ぐにエンジンに代わりますから、少しアクセルを思いきって踏むと以外と言えるほどのスピードが出せます。

    又、試乗車はまだ走行距離も短くて、あたりが付いていない物も多く、少しエンジンもなじんでくればアクセルワーク次第でDCTを上手く操作すれば、インサイトを上回る加速は可能だと思います。

  • インサイトはモーターが小さすぎて、モーターの走行ができません。
    フィット3等はモーターが大きくなり、モーターでの走行が可能です、アクアは更に大きなモーターを
    使用しています。 エンジンは回転数が低いときはトルクが出ません モーターはスタート時がトルクが最大です。
    加速感を出そうとすればモーターのほうが容易い。 後は味付けの問題です フィット3はDCTを採用していることもあり、加速感を際立たせています・・・でも 流行としては 加速感を際立たせる事は 現在あまりしません。

  • 判りませんが、参考にして下さい。

    http://allabout.co.jp/gm/gc/450172/

    http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20141219-20102309-carview/1/

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※2020年4月1日現在(毎日更新)

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