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『コンパクトカー について。 買い替えを検討中で...』:ホンダ フィットハイブリッド

解決済みコンパクトカー について。 買い替えを検討中です。

コンパクトカー について。

買い替えを検討中です。家族3人(夫、妻、子供0歳)

(優先項目)
1 酔いやすいので、揺れが激しくなく居心地が良い車
2 立体駐車場が狭いので扱いが簡単な車(高さ1550まで)
3 安全性能が高い車

燃費、デザインは重視してません。予算は~300万程度。
そこで下記、車種をピックアップしてみました。

トヨタ:カローラ、ヴィッツ
ホンダ:グレイス、フィット
スズキ:スイフトスポーツ
スバル:インプレッサスポーツ

*ハイブリッドでなく、ガソリン車を想定

スズキのスイフトは試乗してみましたが、揺れが激しくNG。
販売員さんからスイフトスポーツをお勧めされたので、
候補にあげてみました。

皆さんの意見を参考にしてみたいと思います。

宜しくお願いします。

補足
上記車種以外でもお勧めがあれば是非!

ベストアンサーに選ばれた回答

乗り心地は好みによる所が大きいので難しいのですが私の感想としては下記です。

トヨタ:カローラ、ヴィッツ
⇒ヴィッツはダメです。
カローラの方が安定しています。
リアシートに乗った時の突き上げもすくなくこの候補の中では2番手です。


ホンダ:グレイス、フィット
⇒グレイスは乗ったことないので不明です。
フィットはリアが安定しない感じがあるので固すぎる足回りが好きな人には良いですが、少しでも荒れた所を走ると私は軽く酔うのでダメです。
酔うということで考えたら絶対に選択したくない車種です。


スズキ:スイフトスポーツ
⇒スイフトがダメな理由によってはこっちもダメだと思います。
更にか為の味付けです。
逆に言えば、この手が好きならフィットも良いと思います。


スバル:インプレッサスポーツ
⇒この中ではインプレッサが一番快適だと思います。
さほど小さくない車ですが、足を固めておらず荒れた所でも高速でも比較的安定しています。
試乗車だと少し固めに感じるかもしれませんが3万キロほど走った車種で乗ってみると良さが判ります。


ということで候補の中でしたらインプレッサ(FFでもOK)かカローラが良いです。
インプレッサの方がワンランク上の車ですので勝っていることも多いですが、カローラは長年売れる理由があり、コストと乗り心地のバランスが取れてます。

是非とも試乗されることをお勧めします。



これ以外で質問者さんの条件に合いそうな車はこの辺りでしょうか。

①マツダアクセラ
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
フィットとインプレッサの中間くらいの味付けです。
是非とも試乗してみてください。


②日産ノート
フィットよりは快適な味付けですし、コンパクトで取り回しもし易く、安いので一度お試しください。


③ホンダシャトル
フィットの派生車種ですがリアの荷物スペースが大きくなったことが幸いしてか快適性も上がってます。
ホンダ系の乗り味が好きならお勧めです。


④トヨタオーリス
小さいけど人とは違った車がいいという方にはこちらもありです。
トヨタ車の中ではカローラ的に快適だと思います。

回答一覧

17件中1~10件を表示

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  • 日産のノートe-Powerがお勧めと思います。ガソリンエンジンで発電してバッテリーに充電して電気モーターで走行するのですごく静か。大人5人乗っても余裕の室内そして、荷物も一杯積める。車種はXでアラウンドビュー付、ヘッドライトはLED。アラウンドビュー付ナビにすると障害物に近づくとナビが瞬時にTVに替わり、車の周りを車の上から見せてくれ、どこが危険かを色と音で知らせてくれる。また、バックミラーがリヤーカメラで映してくれるので、後席に人が乗っても障害物なしで見られるので、便利ですよ。予算以下で新車が購入可能です。我が家もセカンドカーとして購入し娘が乗り回しています。

  • 日産は?
    ノートやマーチのニスモなら上位クラスだしボディもしっかりしてるのでオススメですよ。

    小さいので車庫入れも楽々。

    300万で収まりますので希望どうりでは?

  • 最近 気になるのが ホンダのジェイドですね。
    人気ない車種ですが 1.5リッターターボ 150ps
    価格は 250万位です。
    今のタイプは 三列シートで セカンドシートがV字スライドするみたいですよ。
    今年の5月位に 新しいのがでるみたいですが…

    今は zc32 乗ってますが 次の乗り換えは ジェイドにしようか検討中です

  • 子供は成長します。
    これに2人目とかもあります。

    インプレッサは旧レガシィサイズの乗員スペースがあります。
    大人4名から5名が楽に乗れるサイズですね。
    アイサイトを含む安全性、スタッドレスを履かせた4WDでの安定性、舗装でのコーナリング、乗り心地もかなりの性能です。

    未来カーレベルと言われているアイサイト高速クルーズ機能
    これも方落ち旧式アイサイトバージョン2になっていますが・・・
    追従クルーズが無い車からは未来カーレベルです。
    全車速追従機能クルーズコントロールの性能をチェック
    https://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI


    長距離の快適性は? インプレッサのアイサイトで一気に2000kmを走ってみた
    2017.08.19 10:00
    http://gazoo.com/article/daily/170819.html


    豪雪で有名な冬の八甲田を初心者が走るレポート
    【SUBARU XVとインプレッサSPORT雪上2台同時試乗の旅】超初心者さんでも、コレなら安心安全なドライブが愉しめる!
    https://motor-fan.jp/article/10002848

  • インプレッサをコンパクトカーと位置づけるなら挙げられている他のクルマとは車格違いますので、
    乗り心地や安全性は圧倒的にインプレッサスポーツでしょう。
    但し、座面が低いので赤ちゃんを抱っこしながら乗るのは、少し苦しいかも。
    インプレッサスポーツがアリなら
    同じ系統でSUVのXVもいけるかもですね。
    但し立駐はギリギリかと。
    座面がそこそこ高いので乗り降りし易いのと、運転し易いです。

    本当にコンパクトカーをお探しなら
    マツダのデミオを推しますよ。
    良くテレビで宣伝してますが、安全装備はモリモリでコストパフォーマンス高いですよ。
    でも子供さん大きくなったらヘビーカーなど余裕で入るクルマがいいと思いますので
    実際に実車を見てヘビーカーを乗せて(借りてでも)判断してみてくださいね。

  • 揺れが激しいって言うのがよくわからないです…。
    今乗ってる車がわかりませんが、300万+コンパクトカーの枠で優先項目を満たす車はないです。

    500万くらいのセダンであればきっと満足する車に出会えると思います。

  • 中古のフォレスターターボ

  • 突っ込みしたいつもりではないんですが 私も検討したことがあるので

    インプレッサスポーツ それコンパクトカーですか?
    車幅 1775もありますよ 全長4550もあるし

    ヴィッツ スイフトなどを候補に上げておられるのに
    その中にインプがあるのはすごく違和感がw

    サイズもそうですが 取り回しがいいというのは 最小回転半径がなるべく小さいのがよろしいのです

    ちなみにスイフトZC32ですが 5.2メートルです
    旧車に乗っていた身としては なんだこれ でした
    改造キットで4.5メートルまでやって やっと普通という感覚です

    車体の取り回しも計算されてみては?
    今のクルマ「切れない」ですよ

  • マイナー前のフィットに乗っています、ガソリンの方。

    私の乗っているフィットの安全性能は並だと思っていますが、マイナーチェンジしてからのフィットは、さらに安全性能が増え、充実しています。

    何より他社ではオプションの装備も、フィットでは、ほぼ標準装備ですから、後で付け足して割高になるなんてことはないと思います。

    フィットに乗っているからといって、必ずしもフィット推しというわけでもないですが、質問者さんの希望には合っているのかな?と思います。1〜3までの希望が。

    また、賃貸住まいで駐車場の敷地が確保出来ないことから、駐車場は機械式です。
    機械式は狭いですが、何の苦もなく入庫出来ます。

    ご参考までに。

  • 上記の中なら、安全性能が高いインプレッサ、次点でフィットがお勧めです。


    上記以外ならボルボV40が良いでしょう。
    安全性は明らかに世界一です。
    http://minkara.carview.co.jp/userid/2864920/blog/40575700/
    但しV40はまだフルモデルチェンジ前(恐らく2020年ころFM)でボルボの中で旧型なので、上記URLの書かれている安全装備の内、下記のものは無いです。
    自動ブレーキは大型動物、交差点内で曲がる時の対向車に反応する機能
    50-100km/hで走行中にブレーキでは衝突が回避できない状態になった場合、ドライバーがステアリングを少し切ると、切った側のタイヤにブレーキをかけ、素早く進路変更し衝突回避をする機能
    60-140km/hで走行中にウィンカーを出さずに対向車線へはみ出し、対向車との衝突の危険が高いと判断されると、元の車線へ復帰するように自動操舵される機能
    後続車が追突の可能性がある速度で接近するとハザードランプを高速点滅させ、追突の危険が更に高まるとシートベルトを締めつけ、走行していない場合はブレーキ制動を最大に維持し、2次被害を抑制する機能
    パイロットアシスト、HUD
    それでもCセグメントの中ではダントツで最も安全性が高いですね。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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