ホンダ CR-Z 「買えません、けど乗ってみたい!! 元ＣＲ－Ｘオーナーです。 ４年前にＥＦ－８を手放した後、軽自動車に乗り換えました。 ＣＲ－Ｘびいきになりますが、サイ」のユーザーレビュー

買えません、けど乗ってみたい!! 元ＣＲ－Ｘオーナーです。 ４年前にＥＦ－８を手放した後、軽自動車に乗り換えました。 ＣＲ－Ｘびいきになりますが、サイ

2010.2.28

総評

買えません、けど乗ってみたい!!
元ＣＲ－Ｘオーナーです。
４年前にＥＦ－８を手放した後、軽自動車に乗り換えました。
ＣＲ－Ｘびいきになりますが、サイズも大きく重く高いためとても買えません。
しかし、今時の新車の中で乗って楽しそうな車としても、サイバーの後継としても
いつかはぜひ乗ってみたいです。
１ｋｍ弱のコースをＣＶＴ１本、ＭＴ３本試乗しました（すべてＳＰＯＲＴモード）。
ＣＶＴの加速感はいまひとつです、ＭＴはＥＦ－７と同じくらい。
今時の車の中では物足りない感じですかね。
パワー不足というよりは重い感じがします。
ハンドルとシフトはサイバーと違いしっかりしております。
個人的に６速ＭＴはオーバースペックだと思います。
前にレビューされていた方がおりましたが、より手ごろな価格のスポーツを
目指して欲しかったです。
５ＭＴでもＮＯＲＭＡＬモードが無くても内装が合成樹脂でもメーターが他車の流用でもいいから
デフレのこの日本で売れて利益を出せる価格の車を出して欲しいですね
（サイバーは兄弟車のシビックあっての車でしたね）。
個人的な感想ですが、窓を開けて運転してもエンジン音があまり聞こえないほど
あっさりしていました、発進時にはちょっと期待させる音を奏でるんですが…。
テールはあっさりしているので、無限のリアウィングはぜひつけたいですね。
リアの視界を妨げないようにデザインされていました（サイバーよりも
リアの視界は狭いです、特に右後方はドアミラー以外で確認できません）。
試乗車の燃費は5.6kmになってましたので、一日中エンジンがかかっていた
試乗車の燃費はあてにしないほうが良いかもしれません。

満足している点

往年のサイバーを思わせるデザイン
試乗した後の満足感（ぜひ運転してご自身で味わってください）
サイバー以上の剛性（新車だからかもしれません）
リアゲートダンパーの安心感（新品だからかもしれません）

不満な点

高い（ＨＶだから仕方ないですけど）
無くても我慢できそうなもの
・６ＭＴ（使用する機会が少ない）
・眩しいメーター（他車の流用はできないでしょうかね？）
・ＮＯＲＭＡＬモード（中途半端はいらないかな？）
・１６インチホイール（純正は扁平率の高いタイヤでも良いのでは？）
・内装の無駄なファブリック（合成樹脂で良いのでは）
でも、オーナーとして乗ってみたい!!!

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験