ホンダ CR-Z ユーザーレビュー・評価一覧

自分はターゲット層だと思います。 CR-X(EF7)とプレリュードに乗っていた私は、きっとこのクルマのターゲット層かと思います。 先日、未だ決まる事の

2010.5.17

総評

自分はターゲット層だと思います。 CR-X(EF7)とプレリュードに乗っていた私は、きっとこのクルマのターゲット層かと思います。 先日、未だ決まる事のない、急いでもないセカンドカー探しの為にディーラーに行...

満足している点

デザインは良い（このクルマの命） いまどきのクルマにしてはコンパクト 結構静か 乗り心地は悪くない 内装の質感は良くないが、デザインは良い

不満な点

カックンブレーキ（慣れが必要。違和感あり） 後方視界悪すぎる（アクティブセーフティの考えは？） CVTにMモードのゲートがない（演出上、マイナス） パワーがないし、重い（１８００cc位の加速感ではあります...

乗り心地

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オレンジを試乗しました。 仲間と暇つぶしにディーラー行って試乗しました。結論は50点かな。MTが乗りたかったがCVTでした…。色がオレンジ…買うならパ

2010.5.16

総評

オレンジを試乗しました。 仲間と暇つぶしにディーラー行って試乗しました。結論は50点かな。MTが乗りたかったがCVTでした…。色がオレンジ…買うならパールホワイトですネ。 形からスポーツカーを期待してしま...

満足している点

スタイリングは良いですネ。サイバーCR-X（Si）に乗ってたんで昔を思い出す感じです。 正直、これだけかも…。

不満な点

・車内での音がスポーツカーではないです。静かです。 ・吹けあがりもスポーツではないです。 ・足も硬めだけどスポーツではないです。 ・その割にはタイプＲが買えそうな位の価格。高い過ぎでしょ！乗り出し200万...

乗り心地

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DC5（MT2.0）からの乗り換えもあり、DC5とつい比較してしまいますが、動力性能では、明らかに劣ります。 しかし、スポーツモードでの走りは、DC

2010.5.15

総評

DC5（MT2.0）からの乗り換えもあり、DC5とつい比較してしまいますが、動力性能では、明らかに劣ります。 しかし、スポーツモードでの走りは、DC5と比べても、レスポンス良く、じゅうぶんスポーティで、...

満足している点

・軽快感があって、スピードが出てなくても面白い。 ・モーターのアシストが自然で、低速での加速が良い。 ・シート位置、ステアリング位置に調整の幅がある。

不満な点

・アイドリングストップが、減速時（10キロ以下）に介入する為、停止が不自然となる。 ・エンジンマウントの剛性が低めなのか、エンジンが若干、揺れる。 ・ノーマル、エコモードにおけるステアリングが軽過ぎる...

乗り心地

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カッコ良いハイブリットカーは現在CR-Zのみ。 この路線は売れるんだと示してくれたのは大きい。 各社同じ路線の車が登場し、値段が下がり性能が上

2010.5.14

総評

カッコ良いハイブリットカーは現在CR-Zのみ。 この路線は売れるんだと示してくれたのは大きい。 各社同じ路線の車が登場し、値段が下がり性能が上がるのを 期待したい。

満足している点

燃費が良く、低排気量でスポーティーな車ってのは自分の理想。 しかも事実上２シーターでハイブリット車ならなお理想です。 現在のみんなが欲しがる車のタイプ、売れて当たり前の感がします。 スマートのロード...

不満な点

インパネはすぐあきる。。。というか見にくい。 ちょっと子供だまし感があります。ゴテゴテしずぎ。 アナログ時計がデジタル時計よりかっこ良いという人は多いはず。 まぁCR-Zの個性ということでいいか...

乗り心地

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ミニバンメーカーHONDA 現役のCR-X(EF8)を廃車して買ったのに残念です。久しぶりに購買意欲を、そそる車で昨年末に予約入れました。３月末に１号

2010.5.14

総評

ミニバンメーカーHONDA 現役のCR-X(EF8)を廃車して買ったのに残念です。久しぶりに購買意欲を、そそる車で昨年末に予約入れました。３月末に１号車を納車してもらい１ヶ月半乗って諦めもついた感じです。...

満足している点

カッコイイ。 車好きな人から声をかけられる。 ザーッとしたシフト操作でも確実にシフトチェンジできるミッションはGood(腕が鈍りそう) 気を使って走れば街中で13km/ﾘｯﾄﾙ、前のＣＲ-Ｘより1km/ﾘ...

不満な点

電子制御がドライバーの意思を無視する。 オートストップらしいけどシフトレバーがニュートラルを通過するたびにエンスト。 素早いシフトチェンジについてこないエンジン。(加速中シフトが早いとエンブレがかかる) ...

乗り心地

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遅ればせながら 夜勤明けの本日、遅ればせながら試乗させていただきました。 ただの車好きド素人の素直な意見です。 所有しているVWEOS、よく代車で使用

2010.5.14

総評

遅ればせながら 夜勤明けの本日、遅ればせながら試乗させていただきました。 ただの車好きド素人の素直な意見です。 所有しているVWEOS、よく代車で使用するVWゴルフ、妻の所有する日産ティーダ、最近試乗した...

満足している点

スタイリッシュな外観 欧州車に近い運転感覚（カッチリした乗り心地、ハンドリング） カタログ値以上に感じられる低速トルク リーズナブルな価格 申し訳ない程度でも存在する後席 視界は言われているほど悪くありま...

不満な点

3000回転以上で感じられる力不足感 若干気になるロードノイズと段差ショック 内装、外装とも近くで見るとわかる、ちょっと安っぽいプラスチック感（VW車と比べてです。プリウスよりは明らかに上質ですが・・・）...

乗り心地

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車庫調、ワイトレ装着率N.O1の エコカーになりそうであります。

2010.5.12

総評

車庫調、ワイトレ装着率N.O1の エコカーになりそうであります。

満足している点

ワインディングでも街乗りでも乗って楽しいであります。 コックピットからのビューがGOODでありますなぁ。 概観もカッケー！

不満な点

エコロジーなのに、色々いじりたくなっちゃうからエコノミーではないかもね。 あと・・・DCTだったら最高なのに！

乗り心地

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ＭＴアルファーＭＴベターの選び方 以前のベーターMT使用では失笑でしたがαMTに称賛いたします。 値段差は23万高いαMTを選んだ方が好い。予算に余裕

2010.5.11

総評

ＭＴアルファーＭＴベターの選び方 以前のベーターMT使用では失笑でしたがαMTに称賛いたします。 値段差は23万高いαMTを選んだ方が好い。予算に余裕があれば23万でお買い得5星 使用走行距離と固体状況 ...

満足している点

安全な箇所での上のカムでのスポーツ走行は、ホンダイズムの本領が出るが、後ろの電池重さで 車の芯で回転していると思えず。コーナーではVSAの介入する設定になっている。 ためしにOFF状態では かつてのSI起...

不満な点

MT用のフロアマットがほしい なぜなら基本クラッチは左踵をマットに付け変速するからだ、現状ではサポートは無くAT用で その部分が磨り減り磨耗するからだ、左踵をスライドさせ回転をあわせの運転をマスターすれば...

乗り心地

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CVTにも乗る予定でしたが、運転するのが怖...

2010.5.9

総評

CVTにも乗る予定でしたが、運転するのが怖くてやめました。現在エリーゼに乗っていますが、4000回転位までは断然CRZのが楽に走ってくれます。またシフトフィールもエリーゼよりいいです。しかし上でも書きまし...

満足している点

MTとCVTを試乗に行った時に関してです。まずモーターを使用してるので低速トルクがありリミットまで気持ち良く回ってくれました。エコモードは燃費の向上には必要不可欠です。逆にスポーツモードにすると凄い加速感...

不満な点

シート位置が低いのは良いのですが、フロントの先端が全くわからず怖い。リヤシートは子供しか座れないか荷物置き。ハンドル軽すぎて路面とタイヤの状態が全く伝わってこなくて怖い。

乗り心地

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CR-Zはフイットの1500cc版 CR-Zはフイットの1500cc版、インサイトはフイットの1300cc版個性がなく乗る楽しみもない車

2010.5.8

総評

CR-Zはフイットの1500cc版 CR-Zはフイットの1500cc版、インサイトはフイットの1300cc版個性がなく乗る楽しみもない車

満足している点

高価格な価格構成 希少価値なOHCエンジン（なぜDOCじゃないの）

不満な点

メーカーの苦情対応能力の低さ 走行安定のない事 車両の先進性・快適性の低さとただの足としても性能の低さ 長所意外全部

乗り心地

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ＭＴは楽しい（笑い）お笑い方です。 すぶやきます。 ホンダがガンバッテ世に産み落としたのです。でも先代の宗一郎がご健在であれは、プロトタイプか？これを

2010.5.5

総評

ＭＴは楽しい（笑い）お笑い方です。 すぶやきます。 ホンダがガンバッテ世に産み落としたのです。でも先代の宗一郎がご健在であれは、プロトタイプか？これを。売るか。葛入れられたでしょう、オーダーが多かったのは...

満足している点

１、概要は公道志向のご近所用買い物用スポーツフレイバー ２．走行性能トロトロに走行には十分スポーツ走行はヘロヘロ ３．快適性普段使いは問題だ無い ４．新しい物好きならお買い得 ５．スポーツとパラレル式エン...

不満な点

1.スポーツを売りなら何故オプションサスがあるのかな。 2.ハンドルがクイックでノーマルサスゆるいでの公道スポーツ走行できない、 3.ギャップのたびシートから浮くし天井に頭がぶつかる 4.エコとスポーツの...

乗り心地

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個人的に満足しています。 48歳のオトーサンユーザーです。コンセプトカー以来、そのスタイルに一目惚れして発売を心待ちにしていました。発売とほぼ同時に試

2010.5.5

総評

個人的に満足しています。 48歳のオトーサンユーザーです。コンセプトカー以来、そのスタイルに一目惚れして発売を心待ちにしていました。発売とほぼ同時に試乗し運動性能、質感は納得したうえで購入しました。よくこ...

満足している点

・やっぱりスタイリングにつきますね。惚れちゃったんですから。 ・純正ナビはカユイ所に手が届くほど、至れりつくせり。一世代前のオデッセイも所有してます　　が、さらに進化していい感じ。 ・皆さんは厳しいけど、...

不満な点

・割り切って買ったけど、やっぱリヤシートかな。こんなステキな車ですもん。一人でも多く乗せて走って、この車の楽しさを教えてあげたいじゃないですか。 ・リアタイヤがタイヤハウスに比べ結構、内側に入っちゃって大...

乗り心地

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頭のよさそうなスポーツカーに期待大 期待して乗り込みました。良ければ買う！！印鑑持ってった。雑誌でべた褒めされている車、しかしゴルフと一緒でほめられて

2010.5.4

総評

頭のよさそうなスポーツカーに期待大 期待して乗り込みました。良ければ買う！！印鑑持ってった。雑誌でべた褒めされている車、しかしゴルフと一緒でほめられている場合、疑いを持って外観を見回し乗り込む。乗り込んだ...

満足している点

・ アイドリングストップの感じ、知らないうちにストップしてブレーキを離した途端エンジンがかかる反応のよさ、エコしてるって感じが、いいのではじゃないでしょうか？ ・ 狭いながらも後席がついていること、ついて...

不満な点

・ 実用エンジン丸出しのまわしても楽しくないエンジン。 ・ 後ろのサスペンションが頼りない。上り坂で停止状態から少し強めにアクセル踏み、曲がろうとすると変な感じ、沈みこむような気持ち悪いヒョコヒョコした感...

乗り心地

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エコカー目スポーツ科 もしくはぷち速いインサイト。 14年前の1.3L 3ドアな車から乗り換えました。そろそろ乗り換えようとは思ってたんですが。 ２，

2010.5.4

総評

エコカー目スポーツ科 もしくはぷち速いインサイト。 14年前の1.3L 3ドアな車から乗り換えました。そろそろ乗り換えようとは思ってたんですが。 ２，３代前（だと思います）のシビックかっこいーと思ってた私...

満足している点

思ったよりもいい実燃費。 GWに高速中心で500kmほど走りましたが、表示、満タン法で21.5と21.8になりました。 （高速で計30㌔くらい渋滞に巻き込まれての数字） 条件がよければ22.5のカタログ燃...

不満な点

・高速で長い上り坂にかかると途中でバッテリーが切れて残念なことに。いや、4速や5速に落とせばいいんですけどｗ　高速で６速いれっぱなしだと苦しいことがあるのはちょっと不満かも。 ・バッテリー冷却用ファンの音...

乗り心地

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スポーツエコに表彰？ 発売からＡＴ。ＭＴを乗り比べの素人評論試乗感想を読んでください初めにＡＴ発表からこれはかなり早い時点での試乗機会が有りましたが、

2010.5.3

総評

スポーツエコに表彰？ 発売からＡＴ。ＭＴを乗り比べの素人評論試乗感想を読んでください初めにＡＴ発表からこれはかなり早い時点での試乗機会が有りましたが、車の性能には関係有りませんが見せる視点でナビオーディオ...

満足している点

1.何といっても世界で初めてのエコスポーツ車これで買い。 2.賛否が有るがＣＲＸを敬称させた見た目でホンダと分かるデザイン。 3.車の性格が変わるスポーツボタン（ほぼエンジンのレスポンス） ４．インサイト...

不満な点

１.みんな同じハンドル形状スポーツの特別が無い 2.パトルシフト質感フィットと同じ 3.期待ししすぎの燃費 4.ＮＳＸからの敬称のトランク工具置き場の黒ハッポシツロールの軽量ゆう言い訳 5.内装のレパート...

乗り心地

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本当にエリーゼが参考？ 試乗です。 インテグラtypeR(DC2)・アコードeuroR(CL7)・シビックtypeR(FD2)・エリーゼRを基準に比較

2010.5.3

総評

本当にエリーゼが参考？ 試乗です。 インテグラtypeR(DC2)・アコードeuroR(CL7)・シビックtypeR(FD2)・エリーゼRを基準に比較させてもらいます。 比較対象が対象なので参考にならない...

満足している点

スタイル…勿論好みによりますが私は好きです。FN2には劣りますが^^ エンジン…スポーツモードでの常用回転域の加速感には驚きました。CL7一歩手前位のトルク感です。 燃費…スポーツ系のカテゴリに入れた場合...

不満な点

足回り…リアの跳ね方がなんともいえず不快に感じました。特に本当にエリーゼを目標?ライバル?として作りあげた足回りなのだろうか？しなやかで引き締まったエリーゼの足とは比べ物になりません。例えるならインサイト...

乗り心地

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本当の事を言える勇気 この車を自分で試乗しなかったら、まんまとメディアに騙されるところでした。雑誌では良い事ばかり並べて書いてあり、メーカーの圧力に負

2010.5.2

総評

本当の事を言える勇気 この車を自分で試乗しなかったら、まんまとメディアに騙されるところでした。雑誌では良い事ばかり並べて書いてあり、メーカーの圧力に負けて本当の事が書けないヘタレ評論家達にはつくづくガッカ...

満足している点

●楽しい ストロークの長いシフト、軽すぎて違和感のあるクラッチ、路面からのフィードバックの少ないステアリング、微妙な乗り心地、正直私には苦痛でした…これを楽しいと思ってしまう人って今まで何乗っていたのか聞...

不満な点

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乗り心地

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カッコいいね！ 試乗です。 かなり元気に走らせました・・・

2010.5.2

総評

カッコいいね！ 試乗です。 かなり元気に走らせました・・・

満足している点

・外観、予想以上にワイドで格好良い！！ ・動力性能、ハイブリッド車だと十分だし自然な感じの加速でよかった。 ・おそらく燃費は良いでしょう。 ・2人までの日常の足としては、すごく良いと思う！ ・6MTがあること。

不満な点

・スポーツカーとすると走る、曲がる、止まるの点数はちょっと低いかな。 （普段乗っているインプやインテと比べて） ・シートベルトが使いにくかった！

乗り心地

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これからの時代、確実にモーターアシストは普及していくと思った。小排気量でもパワーの出方が急激に出るため、ターボはもう古く感じる。これが１０００ｃｃ以下

2010.5.1

総評

これからの時代、確実にモーターアシストは普及していくと思った。小排気量でもパワーの出方が急激に出るため、ターボはもう古く感じる。これが１０００ｃｃ以下1トン以下の条件で作られたら維持費も安いし２００万程度...

満足している点

ハンドル調整が上下プラステレスコがある。これはイイ！ スポーツモードにした時のアクセルに対するツキがCVTとは思えないほどよかった。今までのCVTとは全然違う！ モーターアシストで街中は2000回転も...

不満な点

３０分くらいで疲れが出てくるだろうと思われる硬いサス。（街中走行） 女の子を助手席に乗せるには、申し訳ないほど膝が持ち上がる低いシート。つまり正面から車内を見られるとスカートの中が見える・・・ 4人は...

乗り心地

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試乗しました 簡単に言うと「運転するのが楽しい」です。 完全に次の購入候補になりました。 ですがあくまでもハイブリッド+スポーティーの車なので、 TY

2010.5.1

総評

試乗しました 簡単に言うと「運転するのが楽しい」です。 完全に次の購入候補になりました。 ですがあくまでもハイブリッド+スポーティーの車なので、 TYPE-Rのようなスポーツ車の走りとは別物と考えるべきです。

満足している点

１．今となっては貴重な3ペダルのMT設定がある。 シフトストロークが短くカチッときまる。 ２．ストロークが短めで、踏んだだけしっかりと利くブレーキのフィーリング。 ３．ハンドリング。（以前乗ってい...

不満な点

１．インパネのデザインは個人差で好き嫌いがでそう。 ２．一応定員4人となっているが、実質2シーターの後部座席。

乗り心地

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