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『ホンダのCR‐Zについて。』:ホンダ CR-Z

解決済みホンダのCR‐Zについて。

ホンダのCR‐Zについて。システム出力を含め130馬力程度です。もうちょっとパワーがあってもいいと思います。車自体は非常に良いとくりなので150馬力程度にまで上げた方がドライブをしても楽しいと思います。パワーについて不満な点良い点はありますか?

ベストアンサーに選ばれた回答

CR-Zに乗ってます。そうですね、足回りがしっかりしているので、もう少しパワーがあればと、いつも感じています。
特に以前シビック(EK9)に乗ってましたので、高回転域の気持ち良さやパワーなどは比較になりません。
ただ、今の時代はスポーツカーにとって厳しい時代になってきたのも事実だと思います。NS-Xやシビック、インテグラのタイプRの消滅など、
時代はエコになってきて、非常に残念です。CR-Zは6MTでの10・15モード燃費で
メーカー公表値は22.5Kmです。
ハイブリッドカーですし、スタイルを含めスポーツフィールを味わえるコンパクトな
エコカーというのが、この車のコンセプトだと思います。
150馬力あればということですが、確かに楽しくはなりますが、その程度では、
燃費は悪化し、パワー、燃費ともに中途半端な車になると思います。
CR-ZのタイプRも噂されていますが、どうせならパワーは200PS位は欲しいところです。

回答一覧

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  • そうですね。フィット RS 6MTよりも0-400m加速では遅いそうですから。
    同じエンジンのモーター無しよりも加速が遅いというのは、高いお金出した人には納得できないかもしれません。

  • βに乗ってますが確かに150馬力位あると楽だなぁと思います。坂道上ってると特に思います 但し個人的に単純にエンジン単体で馬力上げる位ならいりません。モーターの出力を上げ バッテリーも今の三倍位の電気を蓄えられ且つ軽量化されたらいいなあと思います。雑誌でCR-Zの200馬力NAやスーパーチャージャーをつけて販売するなど載せてますが、ならシビック インテグラType-Rを生産中止にしなさんなと言いたいです

  • こんな記事があります。

    ホンダの英国法人、ホンダUKは18日、『CR-Z』の高性能バージョン、『CR-Z MUGEN』の写真を初公開した。

    同車は、ホンダ車のチューニングを手がける無限(M-TEC)の欧州法人、無限ユーロが開発。CR-Zのハイブリッドパワートレインや足回りを中心にチューニングを施し、「タイプR」のようなパフォーマンスを追求する。

    そのハイライトは、パワートレイン。1.5リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」エンジンには、スーパーチャージャーを追加。モーターを核とした「IMA」システムに変更はないが、トータルで最大出力200ps、最大トルク25kgmを引き出す。

    ノーマルのCR-Zが、最大出力128ps、最大トルク22.8kgmだから、CR-Z MUGENは最大出力が5割以上、最大トルクは約1割アップした計算。英国ホンダによると、プロトタイプ車による初期テストにおいて、0-96km/h加速は『シビックタイプR』の6.6秒と同等のタイムを叩き出したという。

    足回りには、5段階の減衰力調整式ダンパーを採用。ブレーキも強化され、トレッドもワイド化された。アルミホイールは17インチサイズ。エアロダイナミクス性能を引き上げる専用ボディキットも装着する。車体の軽量化にも取り組み、50kgの軽量化を実現した。

    実車のワールドプレミアは、7月に英国で行われるグッドウッドフェスティバルオブスピード。無限ユーロのColin Whittamore氏は、「CR-Z MUGENは燃費も犠牲にしていない。エコモードでは50マイル/ガロン(約17.7km/リットル)以上、スーパーチャージャーがフル稼働する無限モードでは、30マイル/ガロン(約10.6km/リットル)台半ばだ」とコメントしている。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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