初めての車でHONDA CR-Z (2010年型 走行距離15万キロ、支払総額50万前後、修復歴なし)を購入したいと考えている者です。

Question

初めての車なので大事に乗りたいと思っているのですが、やはりどうしても走行距離が長すぎる事に不安を抱いています。また、自身が学生の為、お金にめちゃくちゃ余裕がある訳でもないため、どのくらいの金額で車を維持していけばよいのか曖昧で不安です。そこで、実際にCR-Zに乗られている方や同じ学生で車を購入された方にアドバイスを頂きたいと思い質問させて頂きました。

補足

年齢は18です

Answer 1

こんにちわ。
大学生の息子の最初の車はCR-Z MTでした。
息子の場合は、2011年式、CR-Z β 6MTを32万で購入しました。距離は18万Km、約5年前の話になります。
過走行でしたが、ワンオーナーであったこと、記録簿がしっかり残っていたこと、オイルキャップの裏が綺麗だったこと、ボディコート・ノックスドール済みだったこと、が決め手でした。
結果、大きな修理・トラブルはなく22.5万Kｍまで乗ってました（まだまだ乗れる状態でしたが、乗り換えしてます）。
故障というのは、運転席側のドアノブ不調（CR-Zあるあるみたいです）くらいでした。
距離は走っていましたが、前オーナーが定期的にメンテナンスされていた個体だったためか、トラブルは少なかったと思っています。

自分も心配していたハイブリッドのバッテリーもしっかり働いていましたので、中古車のハイブリットが必ずしも×とは限らないかなとも思いました。

維持費について
まず税金は30,500円です。実燃費は、15k/ℓくらいで試算すると目安になると思います（例えば、毎日20㎞走行するとして、月間600㎞。燃費15ｋ/ℓとして、ガソリン消費は40ℓ/月、レギュラー170円として×40ℓ＝6800円/月、とか）。
保険は21歳未満の新規はけっこう高いです。もし、親御さんと一緒にお住まいなら、保険の契約を親御さんのセカンドカーとして契約し、ご本人も乗れるように年齢限定解除にすれば、親御さんの等級で契約となりますので、すこし節約できるかもしれません。うちの場合は、自分が所有者としましたので、息子が乗れる分に上がった保険差額+2000円/月を息子からもらうようにしました。
月割計算＝税金約2500円+ガソリン6800円+保険2000円+車検・オイル交換整備資金として10,000円＝21,300円/月
保険が個人で入る場合はもっと高いので、目安として3万/月を車に充てていくように、私生活の出費バランスを調整すればよいかと思います。

お金は、車を所有すれば、それなりに使い方が変わってくると思います。
息子も、それまでは、バイト代を洋服やシューズに大半をかけていましたが、車を所有したら、そのバランスが変わりました。
車は、生活スタイルに合わせてどんどん変わっていきます。ＣＲ－Ｚは学生時代にも合うスタイルかと思います（後部座席は罰ゲームのようですがｗ、倒せばギターなどの大きな荷物も楽につめます。

自分も学生の時は、先輩からバラードCR-Xを10万円で買って、とても楽しい学生生活を送れましたので、良かったと思っています。

ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
参考にさせていただきます！
他、質問に回答してくれた皆様のご意見も参考にさせていただきます！ありがとうございました！

Answer 2

質問文の方と同じようなCR-Zに乗っています。あと2日ですが…。2010年ZF-1のβの6速マニュアル走行距離14万７０００Kmを車検前4月1日なので、手放すことにしました。5年目にニッケルバッテリーを交換しました。（メーカー保証の為無償）それ以外は雪道を走るせいか、左側のリアブレーキ引きずりがあったぐらいで、快適に走っていました。ニッケルバッテリーはネットでいろいろ言われていますが、私の個体は問題なく走れています。本当は手放したくないので15年乗っていました。
走行距離というよりはどれだけ大事に乗っていたかだと思います。ちなみに買取金額は15万円でした。燃費は他の方が書いてある通り、夏の遠乗りは20Kmぐらい、冬でも15Km街中は12Kmぐらいとすこぶる快適で何よりレギュラーというのがいいです。私の個体もCR-Z好きで大事に乗ってくれる方に引き継がれることを祈ります。あと2日でお別れです。

Answer 3

一番怖いのはハイブリットバッテリーがダメになることかな？
どこで終了するかは個体次第なのでなんとも言えませんが
ZF1タイプはリビルトも出てるしまだましです。ZF2は４０万コースです。
ドアハンドルが壊れます。１５万キロだと１回ぐらい交換しているかも？
よくチェックしてみてください。
その他の故障は比較的少ないと思います。
今どきの日本車は１５万キロぐらいはぜんぜん問題ないです。
くたびれた部分はDIYでカバーして楽しんでください。
パワーがない、狭い後席などと言われますが
一般道では十分でコーナリングが楽しい、１～２人なら荷物スペースも十分です。
ただ後方視界は悪いのでバックカメラは必須。
自分はプラスでデジタルインナータイプのドラレコでカバーしてます。

Answer 4

50代のうちにもう一度２枚ドア、クーペに乗りたくて5年前にcr-z（2010年登録、12.6万キロ、修復あり、CVT、車検2年付、46万円）を購入しました。購入してすぐにイグニッションコイルが一個死んだので加速できず交換、4年後に同じイグニッションコイルが死んで交換。ヘッドライトはネットで互換性のある物を購入して4年目に交換、バッテリーも4年目に一度交換、今年21万キロを超えましたが、今でも元気に19キロ/Lの燃費の良さで走ってます。主に通勤で乗っていますが、月間600キロ走ります。給油は月に一回で済んでます。タイヤは中古タイヤで行きつけの所で2年に一度4本とも交換、それぞれ2万ずつくらい？税金はハイブリッドなので、毎年34,500円です。アクアやフィットと同額です。
スポーツカータイプでは抜群に燃費が良く、1500ccでも加速よくキビキビ走ります。
車検があと1年あるので、来年継続するかどうか考えながら、今年1年楽しんで乗りたいと思ってます。

Answer 5

自分は乗り出し50万の2010年型7月登路の中古車を買って2年8ヶ月乗ってますが、走行距離に関係無く絶好調ですよ！
現状距離は20万キロです。
走行用バッテリーの電欠は峠を流している時はパワー不足に感じますが、気になった事はないです。
この車の良い所はハイブリッドで税金が上がりません。
しかも国内では2ドア・MT・ハイブリッドの3拍子揃っているのはこの車だけです。
燃料もスポーツカーなのにレギュラーで、オイル管理も普通のコンパクトハイブリッドと同様の扱いなので維持費も抑える事ができます。
自動車税は普通のエンジン車だと、13年目に1回目の増税がされ、18年目に2回目の増税もありますがCR-Zは適用外です。

消耗部品の供給に関してはフィットやフリードとの共通部品も多くあり特に困った事も無いです。
外装部品に関しては、生産終了している物もある為、要注意です。

灯火類は古い個体でヘッドライトの光量が車検で厳しくなった為、注意が必要です。
(黄ばみがキツイとアウトになります)
現状では、まだ新品が出てきますが片側10万くらいするので最初からライトは綺麗な個体の選択をお勧めします。
私見でいろいろ書いてしまいましたが、この車は自分はオモチャ感覚で買って長く大事に乗るにはコスパもよく、良い車だと思います。

Answer 6

そんなに古いハイブリッド車は辞めた方が良いかと思います。
古い車を選ぶならばガソリン車にしましょう。

https://saitama-cycle.jp/car-appraisal/4359/

https://car-me.jp/articles/17418