ホンダ CR-Z 買うとしたらCVTと6MTのどちらを選びますか？ハイブリットに6MTという事で疑問に思ったのですが、

Question

クラッチを踏むと(切ると)エンジンの駆動力が途切れますが、同時に回生ブレーキも途切れるのでしょうか？
そうであれば、頻繁にギアチェンジを行なうと回生も途切れている回数が多くなってしまいますよね。人によってはクラッチを踏む時間が長い人もいると思うのです。
ハイブリット=省燃費 というイメージがあり、6MTでは非常に効率が悪い様に思えるのですが。
それとも6MTは割り切って走り優先という事なんでしょうか。であればハイブリットはいらない様にも思えるのですが。
よって私だったらCVTを選びます。

Answer 1

どっちかと言うとスタイリング重視の車なので，何も考えなければCVTを選びます．
ホンダIMAシステムはモータがクランク直結で，クラッチもミッション側にあるはずなのでクラッチ踏むと回生も効かないような気がします（ブレーキは関係ないはず）．
気筒停止機構がある場合，アクセルOFFで気筒停止してモータで回生するのが良いですが，6MTでそれをやるとエンジンブレーキが効かなくなるので，その辺の制御が興味ありますね．
シフトダウンしてモータをたくさん回せば，回生でエンジンブレーキと同様の作用になるかも知れませんね．

だがしかしです，運転好きな人はCVTが自分の意思とは異なる動きをするのが一番嫌いだと思うんです．
私個人は「俺，考えて運転してるぜ！！」気分を味わいたいので6MTを選びます（笑)．

質問者からのお礼コメント

ご回答いただきまして、ありがとうございます。
あれ～皆さん6MTなんですね。
自分は、ハイブリットでエンジンも燃費志向の1.5SOHCi-VTECなんで、6MTで走ってやるという感じじゃないんですよね。
まだ発売前で評価もないのですが、それ次第では変わるかも知れせん。まぁCVTにするんだったらインサイトの方がいいって事にもなるかも知れませんが。

Answer 2

せっかく６MTの設定が在るなら絶対MTを選びますね。

このクルマはスポーティをウリにしているのですからマニュアルで乗ってみたい感はあります。

それにハイブリッドの豊かなトルクで低回転で走れば、燃費もそんなに悪くないっしょ。

質問者様のブレーキ回生はカンケーないですが・・・。

Answer 3

やっぱりMTでしょう。この車の売りでもありますし。そもそも燃費第一だの効率がどうだの考える人はこの車は選ばないでしょう。実用性も低いですし。よほど物好きな人のみだと思いますよ。

モーターアシストのお陰で数値以上の力強さを感じそうな気もしますが、ハイブリッドを取っ払って軽量化したバージョンもあったら面白そうですね。

Answer 4

詳しい技術に関してはわかりませんが、初代インサイトは５MTとCVTのラインナップですが５MTのほうが燃費は良いですよ。