CRZについて質問させてください。 こんにちは、初めまして。ご閲覧いただきありがとうございます。

Question

私はCR-Z(前期)の購入を考えています。そこでこの車に関してオーナー様や元オーナー様のご意見を頂ければなと思います。
現在軽自動車に乗っています。MT車の入門として車を探しておりCR-Zが目に止まりました。CR-Zを選んだ理由でしましては当方学生で維持しやすいかな？という単純な理由でございます。
とあるネット掲示板で見たのですが軽自動車より遅いだの書かれており疑問に思いました。オーナー様どうですか？
またIMAバッテリーが切れてしまうとスポーツモードにしていてもバッテリーの重さが足を引っ張ってそこら辺の1.5L以下の車の加速になってしまうのでしょうか？
稚拙な文章で申し訳ありません。車初心者なのでどうかお手柔らかにお願いいたします笑
この車の良さなども教えて頂ければ幸いです。

Answer 1

マイナーチェンジ後の中期（ZF2）に乗ってました。

前期はダメダメです。
マイナーチェンジ後の中期で悪いところが改善され、ハンドルに+Sシステム（急加速スイッチ。一瞬だけスポーツモードで加速できる）も追加されます。

CR-ZからシビックtypeRに乗り換えましたが、スタートダッシュならCR-Zのスポーツモードの方が速かったです。
街乗りなら十分な速さです。
ブレーキを踏むとバッテリーが充電されます。街乗りでのブレーキ頻度ならバッテリーが切れても直ぐに充電されます。

峠（特に登り）を攻めるのには向いてません。
ブレーキを踏まない峠の登りはバッテリーの充電が間に合わないので遅く感じます。
それでも適切なギアでエンジンをブン回した場合は軽自動車より速いです。適切なギアで走れない人は軽自動車より遅くなります。


維持費に関しては保険料がプリウスより安かったりで維持しやすい部類です。
ハイブリッド車の中古車購入の難点として、ハイブリッド用バッテリー（IMAバッテリー）が劣化してるので車の真価を発揮できません。交換には30万円ほど掛かります。だからハイブリッド車の中古車は安い。


シビックtypeRに乗り換えたのですが、今でもCR-Z（中期）の方が乗ってて楽しかったと思います。

Answer 2

私も前期に乗ってましたが前期は未完成のまま世に出てきたって感じで、中期以降のリチウムイオン電池になったモデルをおすすめします。また、スポーツ走行をするなら電動パーキングになった後期よりも中期がベストかと思います。
さすがに軽よりかは遅くはないですけど、例えばCR-Zが新車だと280万くらい。アルトワークス(HA36S)が170万くらいになりますが、アルトワークスを110万チューニングしてトータル280万にしたとすればアルトワークスの方が確実に速いでしょう。
つまり速さに関して言えばコスパが悪いとも言えます。
また、バッテリーが切れても1.5リッターには変わりありません。サーキットを走ってコンマ一秒の戦いをするって言うのならバッテリーの重さはデメリットになりますが一般道を走る分にはプロドライバーでもない限りあまりわかりませんよ。
一応フィットRSがCR-Zを非ハイブリッドにしたようなパワーユニットで車格も同じくらいですがサーキットを走るならフィットRSの方が速いです。

CR-Zですが普通に一般道を走る分にはすごく乗りやすい車です。モーターのお陰で低速トルクが太いためです。燃費も良くデザインもスポーツって感じでこのような車としては非常に維持をしやすい車です。
しかし、根本的なポテンシャルが低い車です。また、弄ろうとした場合もCR-ZよりもフィットRSの方が部品が豊富です。
MT入門で買うならデザインが許すならフィットRSの方がいいんじゃないのかなと思います。

ちなみに私はシビックタイプRと悩んでCR-Zを買いましたが、150万以上弄ってもあまり手応えの無いCR-Zに絶望して4年でシビックタイプRに乗り換えました。

Answer 3

どうせ買うならリチウムイオンバッテリーになった中期以降がオススメです。前期のニッケル水素はバッテリーの持続時間が絶望的で、ジムカーナですら一周耐えられません。私の愛車はCRｰZ前期ですが、仕事では数多の軽自動車に乗ります。さすがに軽より遅いということはありませんが、軽でも2WDターボだとCRｰZと大差ないかと。もちろんバッテリー満タンかつスポーツモードでの加速は2リッターターボ並ですが、バッテリーが切れたら1.5L以下なのは事実。

ただそんなことはどうでもよく、MT車の入門なら低スペック車で挙動を学ぶべきです。入門でいきなりハイパワー車に乗るバカはいません、それで何が学べる？
またハイブリッド特有の回生ブレーキがあるため、赤信号までのシフトダウン(＝ブリッピング含む)であったり、瞬間燃費計を活用し低燃費走行を学べる車でもあります。維持費の低さも相まって、恐らく入門という意味ではこれ以上ない車でしょう。私はCRｰZに乗る間に金を貯め、さっさとシビックタイプRに乗り換えるつもりでしたが、結局CRｰZの楽しさに惹かれ乗り換えることはありませんでした。